氫燃料行業政策

　　2017年我國氫燃料產量增長至1915萬噸，年均增長率約為3.66%。氫燃料產業成為市場熱點，多家上市公司都在積極參與氫能產業發展。以下對氫燃料行業政策分析。

　　氫燃料行業政策分析，2018年全球新增48座加氫站，截止到2018年底，全球加氫站數目達到369座。其中，歐洲地區加氫站擁有量為152座，位居世界第一;亞洲136座、北美78座，其他地區僅3座。氫燃料行業分析指出，在全部369座加氫站中，有273座對外開放，可以像任何傳統的零售站一樣使用;其餘的站點則為封閉用戶群提供服務，比如公共汽車或車隊用戶。

　　氫燃燒時最清潔，除生成水和少量氮化氫外不會產生諸如一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、鉛化物和粉塵顆粒等對環境有害的污染物質，少量的氮化氫經過適當處理也不會污染環境，且燃燒生成的水還可繼續制氫，反覆循環使用。產物水無腐蝕性，對設備無損。現從三大政策建議來分析氫燃料行業政策。

　　1、加強部際協同，完善頂層設計

　　發展氫能和氫燃料電池汽車產業需要發揮舉國之力，進一步明確國家戰略導向，構建高層次協調機制，在政策層面統一步調、形成合力、做好引導。由於燃料電池產業鏈長，從研發製造、基礎設施建設到消防安全、財政補貼，相關責任部門極多，在國家層面涉及發改委、工信部、科技部、能源局、公安部、財政部等多個部委，其中許多環節需要多個部門配合協同，制定出有針對性的、有效的、合理的支持政策。氫燃料行業政策分析，在基礎設施建設方面，對標日、美、德等國，由主管部委牽頭，從上而下制定國家規劃，充分組織協調能源、氣體、汽車等有關大型企業，建立完善的加氫站建設、氫氣供應、加氫站運營體系;同時明確地方加氫站建設審批主體、理順責任關係、規範審批流程。

　　2、突破核心技術，優勢區域示範

　　在整車研究方面，應大力促進整車企業在燃料電池汽車方面的研發投入，以整車為龍頭，帶動整個產業鏈的建設和完善。在電堆研究方面，加大關鍵材料和部件的基礎研究投入，設立氫燃料電池重點創新工程專項，突破氫燃料電池電堆關鍵技術，重點突破催化劑、質子交換膜、膜電極、雙極板等核心技術研究，提高電堆產品的性能和壽命，降低成本。氫燃料行業政策分析，在示範推廣方面，現階段氫燃料電池汽車應重點在有一定技術和產業基礎，而且氫源豐富的地區，有序開展氫能應用和氫燃料電池汽車示範運營。通過一定規模的使用促進技術、產業鏈成熟，加快提高燃料電池系統的性能水平，促進形成車用氫能供應體系，大幅降低車用氫能成本。

　　3、法規標準，科學評估調整

　　氫燃料行業政策分析，目前我國氫能與燃料電池產業標準涉及汽車行業、電池行業和氣體生產行業等，基本處於主管部門「各管一攤」局面，應由國家層面牽頭，統籌協調各方標準訴求，促成機構間形成有效銜接，進一步完善我國氫能應用與燃料電池產業相關標準體系。

　　隨著儲氫材料的技術進步，液態氫儲運是未來的發展方向。氫燃料行業政策分析，氫能與燃料電池技術創新路線圖中明確說明要實現數十立方米/小時的可再生能源電解水制氫示範和推廣應用，隨著國家能源結構中，可再生能源比重不斷加大，可再生能源制氫將會是未來氫來源的一種主要方式。