鐵路運輸市場分析

　　在鐵路貨運改革的背景下，一些不可再生資源的運輸量減小，公路鐵路貨運量呈現反彈態勢。截止2018年1-4月國家鐵路貨物發送量完成10.2億噸，運輸旅客發送量完成28.14億人。以下是鐵路運輸市場分析。

　　鐵路作為主要的陸上運輸工具，有著運力大、成本低、適應性強、安全性好等優勢，對世界的工業革命和經濟發展起著重要推動作用。鐵路運輸行業分析，我國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，運力巨大的鐵路大大解決了能源、礦產等重要物資運輸以及國民出行的龐大需求。

　　2016年，我國鐵路營業里程已達12.4萬公里，當年旅客發送量281405萬人，貨運發送總量333186 萬噸，運輸效率居世界前列。鐵路運輸市場分析，截止年末，全國鐵路固定資產投資完成8015億元，投產新線3281公里，其中高速鐵路1903公里。

　　2017年，全國鐵路累計完成貨運量36.89億噸，同比增長10.7%。2018年一季度，鐵路貨運量繼續保持高速增長態勢，國家鐵路貨物發送量完成7.78億噸，較去年同期7.24億噸同比增長7.46%。一季度已經完成全年貨運計劃的25.76%。

　　2018年1-4 月，國家鐵路貨物發送量完成10.2億噸，同比增長5.59%。4月，國家鐵路貨物發送量完成2.42億噸，同比增加387萬噸；日均裝車13.23萬車，同比增加2961車。按照2018年鐵總的貨運工作目標30.2億噸計算，一季度已經完成全年計劃的33.77%。

　　今年，中國鐵路總公司開展了「調整運輸結構，增加鐵路貨運量」攻堅戰，重新修訂了國家鐵路貨物發送量，年計劃完成31.18億噸，同比增加2億噸、增長6.9%。2019年1月全國鐵路貨運量達3.4億噸，相比去年同期3.11億噸增長近10%。鐵路運輸市場分析，由於鐵路運輸是目前貨物運輸方式中最為經濟環保，因此「公轉鐵」即公路運輸轉鐵路運輸在交通運輸行業中的呼聲日益高漲。

　　根據十三五規劃，2016-2020年鐵路固定資產投資規模在3.5萬億到4萬億之間，還需建設2.3萬公里鐵路，其中高速鐵路還需建設0.5萬公里。按照當前鐵路建設成本計算，2021-2025年鐵路固定資產投資規模將在維持在3萬億左右，鐵路總里程將增加2.5萬公里，其中高速鐵路里程將增加0.8萬公里。我們預計，未來鐵路建設速度將隨著鐵路網逐漸完善而放緩，2018-2020年，全國鐵路固定資產投資規模將逐步小幅下降至7000億元左右的水平，「十四五」期間年均投資規模在6000億元左右。

　　我國的鐵路既不同於日本的以客為主、亦不同於美國的貨運主導，鐵總財報中，歷年以來，貨運與客運一般是各占鐵路運輸收入的半壁江山。但從盈利能力的角度而言，鐵路貨運在關於定價機制的改革上遠遠領先於客運，使得鐵路系統過去常年的情況是 「以貨補客」。以上便是鐵路運輸市場分析所有內容了。