2024年新能源車精選報告報告

  中國報告大廳網訊，汽車市場經過市場需求的釋放一些列政策措施下有所回暖，其中新能源汽車表現突出。但是最新的汽車銷量數據看來7月份新能源汽車的銷量數據環比下降，對於下半年的市場競爭會尤為激烈。

  車市在6月沖高后進入7月淡季，銷量如預期般出現環比下滑，新勢力交付量也重新排位。下半年新車型密集登場，在做大整個市場蛋糕的同時，分蛋糕的激烈競爭也在加劇，部分車企已經出現價格策略的調整。

  新能源車市場分析顯示，又到了每月一度交成績單的時候。小鵬、理想、蔚來3家新勢力7月分別交付11524輛、10422輛、10052輛，同比增長43%、21.3%、26.7%，環比則均出現20%~25%的下滑。原本的第二梯隊反超「蔚小理」，保持著較穩定的增長勢頭。

  7月哪吒交付量為14037輛，同比增長134%;零跑交付12044輛，同比增長177%;小康股份銷量為13291輛，同比增長317%，其中賽力斯汽車銷量7807輛，同比增長8874%;廣汽埃安銷量25033輛，同比增長138%。以上車企交付量環比在增長，均創下單月交付新高。

  8月1日，汽車市場分析數據顯示，今年上半年受晶片短缺及疫情反覆影響，半年銷量任務完成率在80%以上的經銷商不足五成，僅為45.1%。同時，38.5%的汽車經銷商半年銷量任務完成率不足70%。相關人士表示，從品牌上看，豪華進口品牌任務完成情況相對較好，反觀自主品牌有57.1%的經銷商銷量任務目標完成率在70%以下。

  近期，就有小鵬G9、理想L9、比亞迪海豹、阿維塔11、長安深藍SL03等高熱度車型陸續上市，汽車市場分析顯示，20萬元~30萬元的SUV市場競爭尤為激烈。

  多數機構依然維持新能源車全年500萬輛以上的銷售預期。展望下半年，新車型密集亮相，不僅新勢力開始投放新一批產品，傳統車企的新能源車品牌也在加速登場和上量。

  7月的環比下滑尚在預期之內，關鍵在於8月及之後能否出現明顯好轉。雖然電動車滲透率提升大勢不改，但在消費景氣度沒有明顯提升的環境下，隨著新車型越來越多，成為爆款車型也越來越難。

  車企也在橫向和縱向不同維度拓寬市場，謀求錯位競爭。例如，比亞迪加速出海，緊接著日本市場後，於8月1日宣布進入德國、瑞典市場，首批車輛第四季度交付。同日，還有市場消息稱，蔚來汽車正計劃推出第三個汽車品牌，用以覆蓋20萬元以下的中低端市場。

  業內人士表示7月份的下滑在預期之內，要看8月以後的市場能否有好轉，新能源車下半年市場競爭將會更加激烈。

　　一季度以來，我國新能源汽車領域出現了一系列值得關注的新動向：首先，沃特瑪3月7日攜手中國恆天，亮出了年推廣2萬輛新能源商用車的開春第一大單;緊接著，北汽集團3月22日推出了我國首個規模超百億元的新能源車發展基金;4月9日，長安汽車也與蔚來汽車簽署戰略合作協議，共同推動新能源汽車智能化服務。以下對新能源車最新補貼政策分析。

　　這些跡象表明，我國新能源車發展已由過去過度依賴政府補貼，開始走向市場化投資運作的新階段。

　　過去，面對優厚的財政補貼，一些車企不正向加大研發力度，卻動起了騙補的歪腦子。而隨著嚴查騙補行動的展開和財政補貼將適時退坡政策的出台，新能源汽車產業重新找到了前進的路標。

　　2016-2021年新能源車行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告表明，從宏觀層面看，由於受政策換擋、補貼退坡等因素影響，今年一季度，我國新能源汽車共生產58317輛，銷量55929輛，比上年同期分別下降7.7%和4.7%。但從微觀層面看，一些新的活躍因素正在加速萌芽。

　　首先，產業鏈上下游企業開始抱團發展。3月7日，中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟與中國恆天集團有限公司簽署合作協議，雙方將共同組建經營團隊，聯合開展整車設計和純電動物流車開發。

　　這種上下游企業抱團式發展模式，可以更好地彌補一些行業短板。比如，在專用車領域，由於存在回報周期長、無法兼顧眼前利益等問題，很多廠商在專用車的新技術開發上裹足不前，電動專用車的研發更是少之又少。沃特瑪與恆天合作，使得恆天推出的「車輛+基礎設施+商業模式+金融+服務城市」低碳交通解決方案與沃特瑪的「司機網、需求網、充電網、支付網、貨物網、監控網、車聯網」七大網絡緊密結合，可以迅速形成新能源物流車業務生態圈。

　　其次，整車企業也開始廣泛吸納社會資本。3月22日，北汽集團推出了我國首個規模超百億元的新能源車發展基金——安鵬·中國新能源產業發展基金。這是中國大型整車集團發起設立的首隻百億規模產業發展基金，也是專門面向新能源汽車產業市場化運作的投資基金。

　　北汽集團表示，安鵬·中國新能源產業發展基金絕非北汽專屬，而是面向全國和全行業。在投資方向上，基金將聚焦前沿技術，扶持和培育新興產業和創新創業，集中力量解決行業的短板問題和瓶頸問題。

　　第三，傳統汽車企業與網際網路企業的融合也在加速。4月9日，長安汽車與蔚來汽車簽署戰略合作協議，共同開啟智能網聯新能源汽車的新征程。目前，長安汽車已成功掌握智能互聯、智能交互、智能駕駛三大類60餘項智能化技術。而作為一家具有移動互聯基因的新型新能源車企，蔚來汽車在上海、聖何塞、慕尼黑以及倫敦等全球12個地區設立了設計、研發與生產機構。

　　顯然，這樣兩家企業的合作，具有風向標式的示範意義。

　　國家統計局公布數據顯示，2016年9月我國新能源汽車產量達6.5萬輛，較之上月6.2萬輛的產出水平呈現穩步攀升，與去年同期相比實現66.7%的增幅。今年1-9月新能源汽車累計產量已達46.1萬輛，同比增長83.7%，在規模以上工業生產中呈現較強增勢。

　　（註：規模以上工業的統計範圍為年主營業務收入2000萬元以上的工業企業，調查方法為規模以上工業企業工業生產報表按月進行全面調查）

　　此前，中汽協公布數據顯示，9月新能源汽車生產4.3萬輛，同比增長25.7%；1-9月累計產量生產30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93.0%和100.6%。兩個數據存在較大差異，對此，乘聯會副秘書長崔東樹曾表示，國家統計局所覆蓋的新能源車包含範圍可能有天然氣車型，這也是最合理範圍的新能源車，相對行業的僅包含電動、插混、氫能的狹義新能源車範圍更大。但中汽工業協會的數據更反映國家鼓勵的新能源的概念範疇。

　　傳統燃油車方面，9月產出達257.6萬輛，環比增長達25%，與去年同期相比實現增長31.5%；其中轎車和運動型多用途乘用車（SUV）均呈現明顯增勢，兩車型產量分別為113萬輛和82.7萬輛，同比增幅分別為29.9%和51.5%。SUV車型增長更為突出。累計方面，1-9月汽車產量已達1971.8萬輛，實現同比增長12.3%，其中SUV車型產量增長達39.3%。

　　2016年9月份，規模以上工業增加值同比實際增長6.1%（下同，增加值增速均為扣除價格因素的實際增長率），較8月份回落0.2個百分點。從環比看，9月份，規模以上工業增加值比上月增長0.47%。1-9月份，規模以上工業增加值同比增長6.0%。

　　分行業看，9月份，41個大類行業中有34個行業增加值保持同比增長。其中，汽車製造業增長22.5%，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備製造業增長3.9%，電氣機械和器材製造業增長8.3%，計算機、明升88网址 和其他電子設備製造業增長8.6%，電力、熱力生產和供應業增長7.1%。非金屬礦物製品業增長4.8%，黑色金屬冶煉和壓延加工業下降3.1%，有色金屬冶煉和壓延加工業增長4.4%，通用設備製造業增長7.0%，專用設備製造業增長7.8%

　　在發電量方面，9月份，規模以上工業發電量達4913億瓦時，同比增長6.8%，增速比8月份回落1.0個百分點；1-9月份，規模以上工業發電量累計達43732億瓦時，同比增長3.4%，比去年同期加快3.3個百分點。

　　9月份，火力發電量達3612億瓦時，占比達73%，同比增長12.2%，環比增長4.7個百分點；水力發電量達952億瓦時，占比19%，增速同比下降11.4個百分點，比8月份回落16.9個百分點；核電和風電分別增長13.2%和9.2%，分別比8月份回落6.4和7.4個百分點。

　　用電量方面，9月份，工業用電同比增長1.4%，增速比8月份回落3.4個百分點。其中，採礦業同比下降2.5%，降幅比8月份收窄0.5個百分點；製造業同比增長2.7%，比8月份回落0.8個百分點；電力、燃氣和水的生產和供應業同比下降4.9%，比8月份回落16.9個百分點。更多相關行業信息可查閱《2016-2021年中國新能源車行業發展分析及投資潛力研究報告》。