乙醇行業政策及環境

　　乙醇作為替代汽油的清潔燃料，可有效緩解汽車排放的污染問題，得到了各國家政策傾斜。全球15個國家聯合下發2020年將在範圍推廣乙醇汽油方案，以下是乙醇行業政策及環境分析。

　　2019年我國乙醇行業熱點不斷。從年後國外木薯干進口價格不斷加碼，到同時段東北玉米補貼政策下放，以原料成本導致的價差為源頭，東北產區與其它酒精主產區開始博弈。跨區間巨大套利模式下，北醇南調一時成為常態，東北貨成為引領整體市場走勢的主旋律。

　　之後中美貿易站不斷升級，美國改性乙醇關稅今年經歷兩次加征之後升至70%，這也就意味著往後進口機會歸0，緩解當前國內乙醇產能過剩的形勢。乙醇行業分析指出，之後政策面也迎來好消息空降，天津市人民政府6月公布《天津市推廣使用車用乙醇汽油實施方案》，天津將有序推廣使用車用乙醇汽油，9月30日實現全市封閉運行。

　　乙醇行業政策及環境指出，天津率先之後，國務院會議又提出今年除東三省11個省份推廣乙醇汽油外，在京津冀等15個省份繼續推廣，乙醇推行節奏加快，而國內乙醇產業也邁向新篇章，截止2019年12月，我國有生產資質且正式運行的乙醇產業規模達到401萬噸，但2020年進口燃料乙醇對國產乙醇壓制較明顯。

　　乙醇是指以澱粉質（玉米、木薯等）、糖質（甘蔗、甜菜、甜高粱等）和木質纖維素（木材、農作物秸稈等）為原料，經預處理（粉碎、蒸煮）、糖化、發酵、蒸餾、脫水後製得的 99.5%以上的無水乙醇。 將燃料乙醇按照一定比例加入汽油中，具備增加汽油辛烷值、改善尾氣排放、提升油品燃燒性能等優點。

　　研究表明，相較普通國四93#汽油，乙醇汽油（E10）排放的尾氣中，CO/HC/CO2分別降低了 1.8%/ 12.9%/2.4%。此外，生物質能屬可再生能源，利於減少對石油等化石燃料的依賴。全球乙醇快速發展，我國暫居全球第三。

　　截止2019年12月，全球乙醇的總產量達986億升，CAGR高達11.6%。美國、巴西分列前兩大生產國，2019年乙醇產量分別為158.18億加侖和70.60 億加侖，兩國乙醇合計產量約占全球總產量的 85%。乙醇行業政策及環境指出，我國雖位列全球第三大乙醇生產國，2019年產量達到8.75億加侖（僅占全球總產量的3%），在產量、生產效率上與美、巴兩國仍有顯著差距。

　　根據美國、巴西兩國乙醇的發展經驗，充分利用自身資源優勢+適當的政策扶持是兩國乙醇產業得到迅猛發展的關鍵原因。巴西以甘蔗為原料，美國使用玉米，泰國使用木薯和甘蔗，法國使用甜菜和蜜餞，我國使用玉米、小麥和木薯。

　　總的來說，乙醇作為全球最成功的生物質能源替代品種，在美國、巴西、歐盟等國家和地區都已形成新的能源產業。我國燃料乙醇產業始於「十五」期間，經過十多年發展，乙醇產量和應用範圍不斷擴大，市場成長空間進一步打開。目前中國已成為繼美國和巴西之後，全球生物乙醇的第三大生產國和使用國，以上便是乙醇行業政策及環境分析所有內容了。