據國家發改委通知，9月6日24時起，每噸汽油上調190元，每噸柴油上調185元。本輪調價後，國內成品油價格終結連跌走勢，為下半年的首次上調。
本輪是國內油價2022年第十七次調價，調價後，成品油年內呈現「十一漲六跌」格局。2019-2024年油價行業市場價格專題深度調研及發展前景專項調研評估報告測算，此次調價折合92號汽油每升上調0.15元，95號汽油每升上調0.16元，0號柴油每升上調0.16元。
以油箱容量50L的普通私家車為例，這次調價後，車主加滿一箱油將多花7.5元左右。柴油方面，油箱容量為160L的大貨車，加滿一箱油將多支出約25.6元。本輪計價周期內，國際油價先揚後抑。雖然在美聯儲及全球主要央行持續加息背景下，市場對經濟衰退和需求轉弱擔憂加劇，但石油輸出國組織及其合作夥伴(OPEC+)會議決定，將在10月減產10萬桶/日，促使市場氣氛再受提振，原油價格止跌轉漲。整體來看，計價周期內掛靠油種均價上移，所對應的原油綜合變化率正向區間運行，開啟本輪零售價上調窗口。
下一輪國內成品油調價窗口將在9月21日24時開啟。以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現下行的趨勢。目前來看，雖然利好利空仍有拉鋸之勢，但美聯儲本月中下旬加息是大機率事件，市場對經濟和需求前景的憂慮仍在延續，預計下一輪成品油調價下調的機率較大。
國際原油後市或將偏強震盪。目前，原油市場供應量持續在低位，資源供應存在趨緊預期，與此同時，產油國的動盪局勢使得原油供應充滿了變數，在一定程度上支撐油價。
高油價現象已經持續一段時間並開始侵蝕美國經濟，而美國政府正在尋求各類方法為油價降溫。包括國際能源署等多個國際機構警告稱，高油價將影響需求前景。對於本輪跌勢是否意味著國際油價將步入下行軌道，市場莫衷一是。受益於油價市場走低，美國最新出爐的通脹數據大幅放緩。不過，分析人士表示，影響油價長期走勢的核心在定價權問題上，這與美國頁岩油增量是否超過全球原油需求增長密切相關。從當前的市場環境來看，美國頁岩油產量不斷增長，但其持續性仍然存疑，因此，國際油價市場定價權依然在主要產油國石油輸出國組織(OPEC)手中，全球剩餘產能依然不足，這是支撐油價的核心因素。由於近期OPEC有意調整原油貿易流向，全球原油供需由失衡重新走向平衡，也推動了此輪油價下跌。
展望未來，美國經濟當前已經陷入技術性衰退，未來會否出現實質性衰退以及全球經濟會否降溫，從而帶來原油需求下滑，仍是影響油價市場走勢的重要因素。俄羅斯原油產量和出口量仍然保持堅挺，但美國產量增長較為緩慢。油價持續高位回落降低美國通脹風險，美聯儲激進加息機率降低，美國經濟加速衰退的壓力緩解。雖然加速衰退風險暫時回落，但溫和衰退的壓力仍然較大，衰退周期對大宗商品價格具有明顯的抑制作用，在下一輪復甦周期到來前，未來油價或仍將持續承壓。
對於未來的原油市場需求，能源機構的預測也莫衷一是。在最新發布的石油市場月度報告中，OPEC繼續下調全年石油需求預期。OPEC指出，當下全球經濟存在顯著的下行風險，二季度石油市場供需接近平衡，預計三季度全球石油市場就將進入供應過剩狀態。與此同時，炎熱的天氣以及電價、氣價的高漲，刺激了許多經濟體從天然氣轉向石油消費，發電用油量在不斷增加。全球石油需求還將繼續增長，並在2023年達到1.018億桶/日，超過2020年之前的水平。
油價八月出現回升跡象，2022年油價底部支撐較為穩固。當下，全球油價回調有利於中國經濟穩健復甦，對製造業、交通出行和消費等領域都會產生積極作用。雖然加速衰退風險暫時回落，但溫和衰退的壓力仍然較大，衰退周期對大宗商品價格具有明顯的抑制作用，在下一輪復甦周期到來前，未來油價或仍將持續承壓。
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中國報告大廳網訊，國際油價上漲直接增加我國煉油成本，2022年國內油價成品油價格走勢呈現上漲。國際油價競爭持續處於高位，達到調控上限後成品油價不再上調，那麼煉油企業高漲的原料成本無法向下游零售端傳導，將導致企業成本負擔加重，持續擠壓煉油利潤空間甚至出現虧損。以下對2022年油價行業政策分析。
在本周油價下跌之後，近期油價已經迎來了「5連跌」，這讓之前大漲的油價終於降下來一些。2019-2024年油價行業市場價格專題深度調研及發展前景專項調研評估報告指出，不過由於上半年漲得太多，2022年油價在漲跌互抵之後，目前依然累計上調汽油1405元/噸，柴油1355元/噸。折合升計算，2022年油價還漲了1.08元/升-1.31元/升。而且下次油價調整有可能又要漲回去200元/噸。下次油價調整將在9月6日晚進行，目前預計上調259元/噸(0.20元/升-0.23元/升)，大家相互提醒，下次油價可能大漲。
中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平台舉報價格違法行為。現從三大標準來分析2022年油價行業政策。
《財政部 國家發展改革委關於做好國際油價觸及調控上限後實施階段性價格補貼有關工作的通知》(下稱《通知》)稱，為保障成品油安全穩定供應，降低實體經濟運行成本，減輕消費者負擔，經國務院同意，當國際市場原油價格高於國家規定的成品油價格調控上限時，成品油價格階段性不再上調，中央財政對煉油企業給予相應價格補貼。
《通知》明確，當國際市場原油價格高於調控上限(每桶130美元)時，對煉油企業實行階段性價格補貼，政策持續時間暫按兩個月掌握，後續如國際市場原油價格繼續高於國家規定的成品油價格調控上限，將提前明確相關調控政策。煉油企業指的是境內生產、委託加工和進口汽、柴油的成品油生產經營企業，包括「三桶油」旗下煉廠、民營煉廠等。
財政部、國家發改委最新《通知》的出台，本質上是在高油價周期未雨綢繆，為國際油價一旦突破調控上限提供了階段性操作細則。從內容來看，國際油價突破上限後國內油價不再上調，是為了減輕下游用戶和消費者負擔;對煉油企業給予階段性補貼，是為了保護煉油企業的生產積極性，保障成品油安全穩定供應。
油價前景市場偏向走高，2022年我國油價超過歷史最高水平。儘管2022年國內煉廠開工負荷低於去年，但由於成品油出口下降，國內油品保供無虞。現行的成品油價格政策有效減弱了國際油價市場大幅上漲的傳遞影響。
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中國報告大廳傳來網訊，中國油價走勢圖漲價了。快跟小編瞧瞧，中國油價漲到哪裡了，小編特意為大家帶來了一份中國油價走勢圖。
據中國報告大廳統計顯示，中國油價走勢圖北京市場走向，國際原油小漲，區內中石化汽柴價格漲跌互現，中石化：0#柴油國標5020元/噸，下調30元/噸；0#柴油京Ⅵ5620元/噸，下調30元/噸；京六92#汽油6220元/噸，上調20元/噸；京六95#汽油6520元/噸，上調20元/噸。中石油：0#柴油國標5050元/噸；0#柴油京Ⅵ5650元/噸；京六92#汽油6200元/噸；京六95#汽油6500元/噸。社會單位：國標0#柴油4950元/噸；京六92#汽油6000元/噸。主營批發限價/零售價：京六0#柴油6480元/噸，5.87元/升；京六92#汽油7931元/噸，6.23元/升；京六95#汽油8397元/噸，6.64元/升。
中國油價走勢圖上海市場走向，國際原油微漲，區內中石化及中石油柴油上漲，中海油暫穩，中石化：國五0#柴油5250元/噸，上調50元/噸；國四0#普柴5100元/噸，上調50元/噸；國五92#汽油7910元/噸；國五95#汽油8374元/噸。成交普柴5050元/噸，車柴5200元/噸。中石油：國五0#柴油5250元/噸，上調100元/噸；國四0#普柴5150元/噸，上調100元/噸；國五92#汽油6100元/噸；國五95#汽油6400元/噸。中海油：國五0#柴油5100元/噸；國四0#普柴4980元/噸；國五92#汽油6000元/噸；國五95#汽油6200元/噸。
中國油價走勢圖天津市場， 原油收盤小漲，區內主營及華源成品油行情穩定，海油上調柴價，業者消庫為主，採購氣氛平淡。中石化：0#普柴5150元/噸；0#國Ⅴ柴油5500元/噸；國五92#汽油6500元/噸；國五95#汽油6650元/噸。中石油：0#普柴5120元/噸；0#國五5720元/噸；國五92#汽油6350元/噸；國五95#汽油6670元/噸。柴油一單一議，汽油優惠200。中海油：0#普柴5000-5050元/噸；0#國五柴油5300元/噸。普柴匯榮庫5000漲50元，串換資源5050。社會單位：0#普通柴油4950元/噸；國五0#普柴5050元/噸；國五92#汽油5850元/噸。主營批發限價/零售價：0#柴油國五6490元/噸，5.87元/升；國五92#汽油7947元/噸，6.26元/升；國五95#汽油8414元/噸，6.62元/升。
據 2017-2022年中國油價行業發展前景分析及發展策略研究報告表明，人們預計中國未來需求將大幅上升，這助長了油價上漲的預期，從而導致主要產油國放慢了目前的開採速度。在這種情況下，就不難理解為何石油供應沒有對高油價作出反應了。理性的產油國不過是在等待未來更高的價格。 以上就是本期小編對中國油價走勢圖的一些簡要分析，僅供參考。
國內汽柴行情維持高位波動，市場交投氛圍難改清淡。分析來看，國際油價大幅回落，變化率維持正向較小幅度波動，消息面對國內市場提振有限。今日國內主營成品油行情波動不大，主營根據自身銷售進度制定銷售策略，部分單位價格漲跌不一。下游業者庫存偏高，而自身消耗進度緩慢，故入市操作較為有限，市場購銷行情頗為冷清。以下對油價上調最新消息分析。
進入八月下旬，國際原油短時失去方向，於45-50美元/桶之間震盪三周，綜合各方面數據及消息來看，油價已失去大幅漲跌的基礎，或長期陷入振盪。
2017-2022年中國油價行業發展前景分析及發展策略研究報告分析認為，國內成品油市場價格以穩中上行為主，交投行情整體保持穩定。國內需求未明顯好轉，目前業者操作意向較低。南部地區受高溫和雨水天氣影響，戶外工程作業油品需求減少，汽柴油交投清淡。地煉市場購銷一般，出貨較為不順，庫存多處於中低位。受休漁期影響，部分地區柴油出貨壓力較大。國際市場方面，美國能源信息署(EIA)近日發布數據顯示，5月27日當周美國EIA原油庫存減少136.6萬桶，為連續第19周下降，汽油庫存、精煉油庫存以及庫欣地區原油庫存均下降，該消息利好國際油價。觀望後市，美國原油庫存繼續下降，但歐佩克會議對產量上限未達成一致，市場憂慮情緒猶存，預計短期內國際或維持震盪格局。
國內汽柴油批發市場後市又將何去何從呢?後市而言，國際油價難改弱勢震盪走勢，消息面對市場難有支撐。隨著下旬來臨，國內多地主營銷售壓力與日俱增，預計短期國內成品油行情仍將承壓，成交重心較前期或有下移，但下游需求難有恢復，市場交投仍難改清淡。
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