自行車產業布局

　　1-6月，自行車出口2332.8萬輛，同比下降9.9%，降幅較1-5月減少8個百分點。在英、法、意等國，政府鼓勵自行車等替代方式出行，並提供一定金額的自行車購車或交通補貼。以下對自行車產業布局分析。

　　2017年，我國自行車等非機動腳踏車進出口總額為215.58億元，2018年下降6.96%至200.58億元。2020-2025年中國電動自行車行業市場供需及重點企業投資評估研究分析報告顯示，2019年，我國自行車等非機動腳踏車進出口總額繼續下滑，共實現進出口總額199.85億元，同比下降0.36%。

　　中國的自行車行業已完全市場化運作，不論是在整車製造端、零部件生產端、以及末端的專業渠道運營，市場的競爭都異常激烈。在消費需求日趨個性化的背景下，自行車產業鏈上游及中游的生產與發展是由下游的消費者需求拉動促進的。現從兩大方面來分析自行車產業布局。

　　2019年全年電動自行車銷量300萬台以上的僅有兩家，分別為愛瑪科技和雅迪控股，行業第三名和前兩名相差較大。銷量排名前十的品牌銷量占比達到了總銷量的43%，排名前五的品牌總銷量占比達到了33%。自行車產業布局分析，到2020年也只有愛瑪科技和雅迪控股全年電動自行車銷量在350萬台以上，其中艾瑪科技2020年銷量在390萬輛之間，雅迪控股在在400萬輛之間。

　　自行車產業布局從銷售渠道來看，自行車銷售渠道主要是批發商和自行車商店，渠道相對集中;助力車的渠道相對均衡，主要包括批發商、出口商、專賣店和家電連鎖店。根據統計，2019 年自行車製造的銷售渠道主要以批發商為主，占比超過 40%，其次為自行車商店、直銷專賣店，超市和百貨公司、戶外零售商和體育用品商店、醫療設備商店占比較低;助力車銷售渠道相對均衡，批發商、出口商占比分別為 26.5%、24.1%，專賣店、家電連鎖店占比 19.8%、15.9%，網絡零售商和其他渠道占比較低。

　　提升品牌、提升企業形象、提升企業的地位、提升價格、良性循環再提升產品的質量、檔次。我國品牌戰略實施以後，容易把我們的企業引入良性的健康發展的循環。首先提高質量，產品信譽高了以後，價格才能提高，企業的形象才能提高，企業的地位才能提高，最終我們的品牌就提升了，不管在國內市場還是國外市場都有一個良好的口碑。