2015年5月新能源車產量同比增長3倍

　　新能源汽車作為戰略性新興行業，類似於光伏風電屬於資本密集型與技術密集型的產業，致使諸多企業負債率較高、財務堪憂。業內人士認為，在當前資本市場波瀾壯闊的行情之下，龍頭企業有望藉助於市場的力量進行融資，凸顯巨大投資良機。

　　2015年5月，我國新能源汽車生產1.9萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產9922輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4923輛，同比增長近4倍；純電動商用車生產2832輛，同比增長7倍，插電式混合動力商用車生產1431輛，同比增長36%。列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產1.78萬輛，占5月產量的93%。

　　數據顯示，1-5月，新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產2.58萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產1.37萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產9248輛，同比增長近6倍，插電式混合動力商用車生產4761輛，同比增長58%。

　　業內人士普遍認為，5月新能源汽車利好政策接踵而至，隨著政策層面的不斷催化，預計新能源汽車市場增量會逐漸放大。5月19日，財政部發布了《關於節約能源使用新能源車船車船稅優惠政策的通知》，要求對節約能源車船，減半徵收車船稅，對使用新能源車船免徵車船稅。隨後，北京市政府公布了6月1日純電動汽車不限行的政策，並考慮對進口純電動汽車搖號政策鬆綁。此外，5月財政部、科技部、工信部與國家發改委四部委開始為期一個月對兩批示範城市進行考核，也極大地刺激了地方推廣應用新能源汽車的熱情。

　　比亞迪汽車公關負責人告訴北京商報記者，比亞迪秦作為國內銷量最大的插電式混合動力汽車，產銷量月月攀升，5月銷量已達到了3518輛，同比增加34%，但依然無法滿足訂單量，目前仍有1萬多輛秦的訂單尚未交付。

　　同樣，北京作為國內各大試點城市之一，是出台新能源汽車推廣法規最全面、最成體系的市場。2015年的新能源車牌照配額已從2014年的2萬個增加至3萬個。在使用環節消費者最為關心的充電問題上，北京市政府制定了充電設施建設規劃，牽頭建設布局公用充電設施，將形成五環內五公里充電圈。此外，北京市推出純電動車不限行、減免停車費等相關優待政策，也將解決純電動車主各種後顧之憂，刺激新能源汽車的推廣。

　　北汽新能源汽車公司相關負責人表示，受利好政策影響，北京市6月申請購買新能源汽車指標搖號者數量會出現急劇增加，6月新能源汽車搖號中籤率預計將成倍下降，京城將再次掀起自去年9月免購置稅以來的第二波新能源汽車搶購熱潮。

　　中國汽車工業協會統計數據顯示，2014年中國新能源汽車全年銷售74763輛，同比增長323.8%。目前，中國已經成為全球新能源汽車推廣排名第二的國家，預計2015年全年銷量同比將成倍增長，有望成為全球新能源汽車銷量最多的國家。

　　此前，中汽協常務副會長兼秘書長董揚曾表示，我國新能源汽車的產銷仍處於高速增長狀態，政府的政策推動起到決定性作用。如果產量還能夠維持高增長水平，那就意味著新能源車還將保持相當高的銷量增長。