C919飛機訂單總數達到514架將於2015年年底前完成總裝

　　國產大飛機製造在北京航展期間傳出最新消息。中國商飛相關人士9月16日在第十六屆北京航展間隙對記者表示，C919首架試飛樣機將於2015年年底前完成總裝，之後將根據項目總體進展情況確定首飛時間。在此次航展上，泰國都市航空與中國商飛和工銀租賃達成三方協議，簽署了10架C919大型客機購機/租賃合作諒解備忘錄。這是C919大型客機的第21家客戶。至此，C919飛機訂單總數達到514架。

　　業內人士認為，C919大型客機項目對於我國大飛機製造乃至高端製造業將帶來深遠影響。根據市場預測，C919成功進入市場後總銷量有望達到2000架次左右，開啟高達萬億元的市場空間。隨著大飛機實現總裝以及首飛腳步的臨近，產業鏈上研製公司和設備配套公司都將從中受益，中航系公司有望最先分享訂單盛宴。

　　年底前完成總裝

　　C919是中國繼運-10後自主設計的第二款國產大型客機，為150座級以上中短程單通道窄體客機，主要競爭對手是波音737和空客A320機型。

　　中國商飛相關負責人告訴中國證券報記者，目前C919大型客機的研製工作已進入工程製造的攻堅階段，首架試飛樣機正在上海浦東總裝製造中心進行總裝，目前已經實現全機機體結構對接，機載系統開始陸續安裝，風洞試驗、鐵鳥試驗、航電綜合和電源系統等試驗正在穩步推進，計劃年內總裝下線。

　　C919曾計劃2015年實現首飛。目前看，國產大飛機的首飛時間極有可能推遲，原計劃2018年的交付時間也可能推遲。對於推遲的原因，有航空業內人士對中國證券報記者透露，零部件商供應跟不上是一個較大的因素。此外，中國航空工業民機技術底子較薄，在努力保證研製進度的同時，將工作做紮實、確保飛機的安全可靠性更為重要。

　　在當天開幕的第十六屆北京航展上，C919還收穫了來自泰國的10架訂單。當日，泰國都市航空與中國商飛和工銀租賃達成三方協議，簽署了10架C919大型客機購機/租賃合作諒解備忘錄。泰國都市航空成為C919大型客機的第21家客戶。至此，C919飛機訂單數達到519架。

　　中航系享訂單盛宴

　　通常飛機可分為飛機機體、發動機及機載設備三大部分。從原材料到結構件、航電系統、機電系統、機身零部件、飛機總裝，整個產業鏈延伸範圍較廣。

　　C919採取的是「中國設計、系統集成、全球招標、逐步國產」的發展思路，即飛機的總體設計和機體生產以我國為主，發動機和機載設備則面向國際招標選購，而集結了我國航空製造頂尖人才技術的中航工業體系公司無疑擔綱了主力。

　　根據中航工業提供的資料，作為C919主供應商，中航工業承擔了大型客機約80%的零部件研製任務，包括機頭、前機身、機翼/中機身、中後機身、尾段、吊掛等機體結構大部件。

　　大部段當中，機頭是中航成飛製造;前機身和中後機身由中航工業洪都研製，占到機體的四分之一;中機身則由中航西飛生產。此外西飛、哈飛、沈飛等中航系公司還分別承擔了艙門、吊掛、尾椎、副翼、翼梢小翼等一系列飛機部件的製造。

　　「國產大飛機C919項目市場空間巨大，隨著項目的推進和國產化水平的提高，大飛機產業鏈上研製公司和設備配套公司將從中受益，包括中航飛機、中航電子、中航動力、中航機電、洪都航空和博雲新材等，重點推薦中航飛機、中航電子和中航動力。」中信證券研究報告指出。

　　飛機行業市場調查分析報告顯示，中航飛機目前擁有中航工業集團絕大部分的飛機零部件轉包業務，承擔了C919機體中機身、外翼翼盒、副翼、後緣襟翼、前緣縫翼和擾流板等部件製造，並作為中機身和外翼翼盒的唯一供應商。中航電子主要致力於航空機載照明與控制系統產品的製造，子公司上航電器承擔了獨立研製和批量交付C919控制板組件與調光控制系統和集成斷路器板兩個工作包的任務，為C919飛機首飛系統級供應商。中航動力集成了我國航空動力裝置主機業務的幾乎全部型譜，將成為中航工業集團航空發動機整機業務龍頭，在未來大飛機發動機國產化替代過程中將擔綱主力。