又到了「金九銀十」,9月10月是汽車消費十分集中的月份,廠家給予了較大的優惠力度,而相比於傳統乘用車的火爆場景。新能源乘用車儘管9月銷3萬輛,但是因多地新能源牌照已經消耗殆盡,整體銷量略有下降,等待10月份進一步的增長動力。
根據中國乘用車聯席會的數據,2016年9月中國新能源乘用車銷量為29699輛,同比增長65%,與8月銷量基本持平。其中純電動乘用車9月銷量達22236輛,同比增100%,環比增1%;插電式乘用車9月銷量達7463輛,同比增長8%,環比降低9%。
從月度銷量趨勢看,2016年新能源乘用車銷量受開年淡季的影響,加之受清查「騙補」、補貼滑坡等因素的影響,前兩月銷量連續下滑,在3-6月隨著各地新能源汽車補貼政策的陸續落地,新能源汽車市場重拾火爆的局面,銷量持續攀升,6月銷量達到頂峰3.4萬輛;然而進入7月後新能源乘用車銷量出現小幅下滑,7-9月銷量維持3萬輛的穩定水平。
從累計來看,16年1-9月的新能源乘用車總體銷量21萬台,同比增長122%。其中純電動車銷售14.5萬台,增長170%;插電混動銷售6.5萬台增長60%。16年1季度純電動乘用車中基本是轎車產品,2季度隨著江淮IEV6S、北汽EX200等SUV的推出銷量開始增長上量,出現純電動SUV熱潮。
在占比方面,由於9月純電動乘用車銷量保持穩定不變,相反插電式乘用車銷量有所減少,使得純電動乘用車與插電式乘用車占比差距進一步拉大,9月兩者所占比例分別為75%和25%。
細分車型來看,純電動乘用車方面銷量較高的是紳寶D50電動、北汽E系電動、知豆、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV等,微型電動車知豆銷量猛增;插電混動主要是以A級車為主,比亞迪秦、唐、榮威e550、榮威e950是主力車型,其中榮威e950車型9月銷量突破千輛,而以寶馬5係為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現一般。
純電動乘用車
比亞迪銷量大幅攀升,旗下純電動車型e6、e5、秦EV、騰勢。e5從2月後銷量幾乎呈現直線上升趨勢,9月銷量首次突破2000輛,成為比亞迪純電動乘用車主力車型;秦EV自6月銷量猛增到千輛後,7月繼續保持攀升突破2000輛,9月銷量維持上月水平;e6車型銷量3、4月為頂峰2000 多輛,自5月銷量開始下降,8月保持1500輛左右的水平,9月銷量又有所下滑;定位高端市場的騰勢車型銷量一直沒有太大的波動,9月銷量僅有147輛。
北汽新能源旗下主要有EU260、EX200、EV系列車型,EU260占據了其主要銷售份額,北汽EV系列憑藉著出色穩定的性能依舊保持了很好的競爭力,9月銷量為2659輛,環比增長82%。北汽EX系列純電動SUV,由於在市場幾乎沒有競爭對手,保持了不錯的成績。
江淮iev系列車型在9月銷量為1489輛,環比增長16%。據了解,江淮將在下半年推出iEV6E等車型以進一步鞏固純電動市場。
插電式乘用車
比亞迪在插電混動市場依然占據60%以上的市場份額,在5月後,唐、秦兩車型銷量差距逐漸減小,8月銷量秦開始反超唐,9月秦與唐進一步拉開差距。同時近期即將上市的比亞迪秦100、比亞迪唐100車型將會進一步穩固比亞迪市場。
上汽旗下主力榮威e550車型自6月後銷量持續下滑,9月銷售851輛,環比8月下降41%;榮威e950自推出後銷量一直上升,9月首次突破千輛。插電混動的上汽的份額在16年持續提升,比亞迪的插混的絕對壟斷份額逐步縮小,並且在上海地區銷量上汽占據了絕對優勢。更多相關行業信息可查閱《2016-2021年中國新能源車行業發展分析及投資潛力研究報告》。