2016年前11月自主車企銷量完成率排行榜top20：一汽系最低

　　轉眼到了年底，中國車市的增長並沒有因此而停下腳步。各大車企的最後衝刺，不少還創下了新紀錄。龐大的中國汽車市場，自主品牌已經快占據了半壁江山，2016年前11月自主車企銷量完成率排行榜數據統計詳情如下。

　　據2016-2021年中國自主品牌行業市場供需前景預測深度研究報告不完全數據統計，超過8成自主車企11月銷量同比增幅都在20%-30%，銷量翻番的企業也並不少見。

　　2016年已過去11個月，各大自主車企今年的最終能完成多少銷量數據接近定型。各車企年初吹下的牛B、夸下的海口能否完成，從前11個月的累計銷量已可見端倪。

　　三分之二車企將完成目標 一汽系超慘

　　（銷量完成率排名）

　　從表格中數據統計來看，除了一汽系，其他車企都完成了8成以上的銷量目標。整體來看，上汽乘用車、華晨汽車、東風風神已經提前完成年度目標。由於12月是一年當中銷量最高的月份，很多車企會衝量，根據往年數據估算，前11月銷量完成85%以上的車企應該大都能完成銷量目標，相當於有2/3左右的車企能達成2016年度銷量目標。並且像吉利、上汽乘用車、風神等幾家還是在主動提升了目標銷量之後仍然能超額達成，讚一個。從總量看，預計長安、長城、吉利將大幅超額完成2016年度目標，中國三強名不虛傳。

　　完成率較差的幾家車企，昌河、眾泰都處於完成的邊緣，或許努力一把也能完成。像眾泰汽車，SR9據說非常火爆，號稱訂單4萬，不過11月銷量數據僅為3286台。若SR9訂單真實，眾泰12月產能跟上，或許眾泰12月能奇蹟般完成6萬多的銷量，當然，這難度太大。北汽銀翔離300000台還有6萬多的差距，其月均銷量還不到3萬，而且沒啥爬升階段的新車，基本不可能完成目標。

　　一汽奔騰和夏利兩位難兄難弟就別提完成銷量了，奔騰能完成65%的目標就不錯；至於夏利，「發動機學士」根本查不到2016年的目標銷量，估計人家夏利廠家也不好意思設定目標銷量。前11月，一汽夏利下滑超40%，前三季度就虧了8個多億，想想怎麼活下去吧。一汽要爭口氣啊，加油！

　　預測2016年最終銷量 長安奪冠

　　（按預估2016年最終銷量進行排名）

　　「發動機學士」根據各車企月銷及車型情況預測，得出2016全年銷量預測。長安將以較大優勢奪冠，長城緊隨其後。吉利雖然月銷已和長安、長城處於同一級別，但吉利主要是下半年來增幅巨大，累計銷量還是差距較大的。奇瑞算是開瑞和凱翼品牌，月銷已達8萬左右，將有機會衝擊銷量第一集團。老牌自主比亞迪總量上和上述幾家差距拉大，略顯沒落，不過比亞迪志不在此，新能源汽車才是其重心。

　　2017銷量目標預測 集體狂歡

　　「發動機學士」查詢了各車企對外宣稱的2017年銷量目標，部分根據當前月銷以及2017年新車規划進行預測。

　　（按2017年預測目標銷量排名）

　　預計2017年長城、長安、吉利將穩定在月銷10萬量級，年度目標銷量將齊齊超過120萬，自主三強地位愈發明顯。奇瑞雖然和第一集團距離尚遠，但在銷量第二集團，其對比亞迪、北汽等車企的優勢或將進一步拉大。

　　廣汽傳祺和眾泰預計將繼續高歌猛進，傳祺將有多款新車型推出，已明確劍指50萬；眾泰新上市的SR9若真如宣揚的那般火爆，那其2017年月均銷量4萬有戲，年度目標將高達48萬。

　　北汽銀翔也已明確提出2017年衝擊50萬輛的銷量目標。不過「發動機學士」覺得不太靠譜，這家車企之前就提出過2016年要衝擊50萬輛，後來大幅下調目標至30萬輛，變動幅度如此之大，可見其定目標的隨意性。

　　東南汽車最近上了小型SUV DX3，東南官方宣稱大受歡迎，訂單突破15000，還把訂單算到了月銷量里，號稱前11月銷量超11萬。結果乘聯會數據顯示，其11月DX3僅交付3912台。不知道是產能問題呢，還是剛上市市場鋪貨還未打開。不過不管怎樣，東南汽車信心滿滿，2017年銷量目標直指25萬。

　　整體來看，中國自主品牌對2017年還是信心滿滿的，除了銷量基數已經比較大的前幾名車企，其他車企銷量目標增幅大都在30%以上，可謂集體狂歡！或者也可以說是狂躁！

　　總的來說，2016年，中國自主品牌的市場表現足夠亮眼，值得欣喜。長城、長安、吉利逐漸成長為能硬抗合資車企的行業巨頭，老牌自主奇瑞也強勢復甦，比亞迪的新能源汽車風生水起，廣汽傳祺、上汽乘用車、眾泰等黑馬頻出。整個中國民族車企活力無限、集體向上！