2016年及12月新能源乘用車銷量數據分析：11月走強

　　霧霾天襲來令綠色出行備受關注，新能源汽車也越來越成為出行市場的「寵兒」。從政府到媒體都在不遺餘力的宣傳和推廣新能源車，從市場角度寬，新能源車型在這兩年發展勢頭也是非常的迅猛。2016已經過去，在這一年裡在利好政策的扶持下新能源車型發展迅猛，2016年及12月新能源乘用車銷量數據分析詳情如下。

　　據中國報告大廳發布的2016-2021年中國節能與新能源汽車行業專項調研及投資價值預測報告數據顯示，2016年12月新能源乘用車車銷量達到3.8萬，總體同比增速2%；1-12月的新能源乘用車總體銷量32萬台，同比增長84%。

　　12月新能源汽車銷量達到了37999台，相比11月銷量有所下降，但是總體同比依然保持2%的增速。12月純電動乘用車同比增12%，但插混同比下降25%，反映新能源車限購區域進入發展瓶頸的結果。

　　2016年新能源汽車領域可謂波瀾壯闊，騙補事件的曝光以及隨之而來的一系列政策調整，使16年新能源乘用車市場逐步走向健康規範的發展道路，上半年3-6月新能源車逐步實現恢復性增長，6月衝刺到3.5萬台水平。下半年7-10月，騙補事件逐步曝光，新能源車銷量處於3萬台左右的穩定狀態調整整固期，等待進一步的增長動力。11-12月的政策支持新能源的力度有所改善，12月新能源乘用車銷量達到3.8萬的較高水平。

　　2016年新能源汽車全年銷量32萬台，其中純電動車銷售24萬台，增長116%;插電混動銷售8萬台增長26%。以下為乘聯會具體分析：

　　一、新能源乘用車銷量暴增。

　　12月新能源車銷量增長較猛

　　16年3-6月的持續拉升走勢暫停，7-10月進入穩定期，11月走強，12月進入年末盤整期。隨著新能源車政策調整，3季度乘用車市場處於整固期，增速不斷放緩，11月市場逐步恢復，12月走穩。12月的新能源車銷量37999台，同比15年12月的37137台增長2%，增速也是歷史最低，體現年末走穩的現象。

　　歷年的新能源車都是前低後高的加速拉升走勢，15年12月環比11月相對暴增。從15年8月以來的新能源車銷量進入拉升軌跡，15年年末幾個月都是月度環比暴增，12月更是環比暴增萬台左右，市場熱度快速升溫。16年1-3月的降溫是符合正常的走勢特徵的，4-6月新能源車進入增1.5倍的高增長.3季度的乘用車增速逐步放緩，12月3.8萬台體現了年末的走穩特徵，市場仍待激活。

　　12月新能源車的銷售結構中高端化

　　12月新能源乘用車呈現同比增速偏低和環比走穩的特徵。16年12月新能源乘用車車銷量達到3.8萬，總體同比增速2%。12月的插電混動同比增速表現弱於純電動轎車，純電動乘用車同比增12%，但插混同比下降25%;

　　純電動中的A00級電動車表現放緩，A級以限購城市為拉動的表現仍較強，出租升級拉動放緩。12月A級電動車的同比增速2倍的表現較強，這也是北京需求和出租需求的有效拉動。

　　今年年中的A00級電動車後進入季節性調整期，12月的A00級下降較大。12月A00級電動車環比11月增-39%，同比增長-27%。

　　16年1-12月的新能源乘用車總體銷量32萬台，同比增長84%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售24萬台，增長116%;插電混動銷售8萬台增長26%。插電的16年表現較弱。

　　新能源車銷售結構快速變化

　　16年的新能源乘用車中插電占比達到25%，相對15年度占比36%的比例稍低，形成純電動超強於插電的表現。

　　16年1季度純電動乘用車中基本是轎車產品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，2季度開始的江淮IEV6S、北汽EX200等SUV開始增長上量，形成純電動的SUV化探索。4季度的轎車遠強於SUV，這也是電池影響的新能源車產品升級放緩。

　　16年插電混動的車型組合多元化，SUV等表現較強，去年12月的比亞迪唐加入混動，SUV的混動化也是趨勢。16年1季度的唐表現較強，但開始的上汽乘用車的新品推動下的轎車恢復插混的主導地位。隨著網約車的治理，10-12月的插混總體低迷，奇瑞艾瑞澤的銷量增長較好，轎車暫時恢復插混主導地位。

　　新能源車銷售級別變化

　　15年的純電動車中的A00級車占比達64%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類組合的經濟型電動車成為主力。但16年1-12月的A級電動車爆發增長到純電動份額的37%，這是長安、吉利電動增量和比亞迪等產品轉型的原因，同時也是A0級電動車的暫時調整的影響。12月的微型電動車恢復，小型電動車被上下夾攻的趨勢稍有體現。

　　插電混動主要是以A級車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對的主力。而以寶馬5係為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現也是很好的。12月的A級插混的銷量增長繼續走強，限購城市仍是插混的主要貢獻。

　　新能源車細分市場變化

　　目前的純電動A00級車成為車市的絕對主力車型，增長表現突出，而A級電動車表現也較強。A級電動車的政策保護較好，因此沒有類似經濟型電動車的政策影響波動的特徵，但A00級的潛力是巨大的。

　　新能源車交強險上牌數據

　　前十個月的交強險數據體現北京的新能源車達到53705台，其中基本是純電車型，插混占到1%，由此也決定了全國新能源車市場的發展模式是純電為主的特徵，地方特色決定市場模式。而上海的上牌是3.8萬台，其中80%是插混，近20%是純電動，形成上海模式。由於上海的新能源車數量低於北京，因此北京純電模式成為全國的短期主導模式。

　　二、 12月新能源車主力車型銷量表現較強

　　12月新能源車主力廠家銷量走勢

　　新能源車市場的走勢較強，近期的節能與新能源車發展技術線路圖強化了混動的發展思路，提出混動的銷量要超越傳統新能源車，這也是值得關注的政策變化。我們也是把混動廠家納入考慮。16年的新能源車主要是民營企業的超強表現，眾泰、吉利、比亞迪的表現超強。而北汽新能源和江淮的走勢相對平穩。

　　12月新能源車主力車型銷量增長較穩

　　16年電動車銷量較高的是紳寶D50電動、北汽E系電動、知豆D1、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV等。

　　12月環比11月走強的電動車主要是微型電動車，而北京市場的需求車型走勢放緩。比如北汽的紳寶D50、比亞迪e5、比亞迪的秦EV等A級電動車走勢不強。

　　12月電動車廠家銷量較強的是眾泰、比亞迪、吉利等，都是在6000台以上。尤其是在市場整固期的北京市場尤為重要，北汽新能源的表現超強

　　插電混動車型的12月環比表現平穩，因為比亞迪秦和廣汽傳祺、沃爾沃S60等主力車型在限購城市表現較強，但區域市場因素影響產銷較大，偏高價的唐的增量相對放緩。插混的主力車型榮威系列保持2000台以上水平，近期榮威E950的表現也是超強。上海插混的市場優勢仍是較明顯，廣州和深圳市場的新能源表現目前一般。