2016年，國家相關部委及行業協會紛紛出台相應政策，為物流金融及供應鏈金融發展營造政策環境，物流企業不斷探索物流金融創新之路，物流金融模式層出不窮，大量資本也蜂擁而至。本文作者通過對2016年物流金融十大代表性事件的梳理，表示，不差錢的快遞企業或許會在2017年掀起一場併購大戰，目前網際網路+物流平台領域還沒有宣布盈利的企業，仍處於燒錢搶占市場份額的階段，而物流金融也都是各大網際網路+物流平台爭相布局的領域，什麼時間從燒錢階段轉向盈利階段？2017年的網際網路+物流平台「大戰」，值得期待。
1、《「網際網路+」高效物流實施意見》發布
事件：2016年7月29日發改委發布《「網際網路+」高效物流實施意見》中明確提出要「推進物流與金融等產業互動融合和協同發展、探索建立全國物流金融網上服務平台、引導銀行業金融機構加大對物流企業特別是小微企業和個體運輸戶的信貸支持力度……」。
觀點：網際網路和金融作為為實體經濟服務的兩大工具，其與包括物流業在內的實體經濟深度融合已成為趨勢。「網際網路+物流」開闢了物流產業升級新路徑，而「物流+金融」的融合創新則成為了物流業轉型的重要支點，物流與金融的融合創新為物流產業發展增加了動力，能夠幫產業鏈上下游企業特別是為中小企業解決資金難題、提升資源整合效率、降低管理成本、增強競爭力。
2、民營快遞業扎堆擁抱資本市場
事件：2016年可謂是快遞企業上市元年。圓通、申通登陸A股，中通紐交所敲鐘，順豐、韻達均已過會，而百世匯通、德邦等也在排隊中。
觀點：2016年快遞真的很忙，左手要送300億件快遞，右手還要籌劃上市敲鐘。如今，快遞行業的發展插上了資本的翅膀，行業的競爭格局也將發生升級與轉換，除了傳統的產品價格、服務網絡、服務質量等競爭手段，資本運作能力及資源整合能力將成為未來行業競爭的戰略高點。所以，不差錢的快遞企業或許會在2017年掀起一場併購大戰，想必又是一場精彩不亞於「上市競速戰」的好戲。
3、「重資產」的海航物流轉型物流產業金融
事件：在「第十三屆中國國際物流節暨2016年亞洲物流雙年展」上，海航物流表明：「重資產」的海航物流正在謀求轉型物流產業金融服務，重新定位為「物流金融服務集團」。依託供應鏈金融、保理、保險、租賃、資產交易所、網絡支付等金融工具，為市場提供高效率、全牌照、定製化的物流全產業鏈金融服務解決方案，打造物流金融服務解決方案提供商。
觀點：由於金融危機之後全球經濟下滑，航運市場一直萎靡，海航物流憑藉自有的資本、資源和技術優勢，從資金端、資產端以及風險控制三方面來打造金融平台，不失為一條出路。不僅如此，海航物流意圖打造的是一個橫跨「實體物流+供應鏈管理+物流金融」三大核心業務的龐大集合體。伴隨著海航收購英邁等跨越式併購，海航物流迅速打造一個全產業鏈的全覆蓋模式。
4、傳化物流金融版圖逐步擴張
事件：2016年1月10日，傳化股份發布公告稱，全資子公司出資一億設立傳化商業保理公司，為物流領域的貨主、物流企業、司機等提供一攬子綜合性金融服務；2016年7月，傳化保險經紀有限公司經過3個月的等待，獲得由中國保監會頒發的全國範圍保險經紀業務經營許可證；2016年10月10日，首家傳化金融服務中心落地杭州公路港，集理財、商業保理、保險經紀、個人貸款、融資租賃、支付、網際網路金融服務於一體，為客戶提供一站式金融服務。。。。。。
觀點：2016年，傳化物流的金融版圖不斷擴張，已逐漸形成支付、保理、保險、融資租賃等金融服務體系，未來還將深入到補充社會徵信、物流大行業股權投資、財富管理等寬泛領域。從化工起家，到物流再到金融，從公路港到「物流+網際網路+金融」智能公路物流平台，傳化集團在轉型升級路上不斷開拓創新，正在締造中國物流行業新生態。
5、「網際網路+物流」平台頻受資本青睞
事件：2016年4月貨車幫曾宣布獲得A++輪3500萬美元融資，由元生資本領投。12月22日，貨車幫完成B-1輪股權融資，金額達到1億1468萬美元；2016年6月，運滿滿獲得5000萬美元C2輪融資。12月12日，運滿滿對外透露D1輪融資已接近尾聲，融資金額達1.1億美元；2016年12月16日，卡行天下獲得了由遠翼投資領投的D輪融資，具體數額並未透露，但是其目前為止獲得的最大一筆融資。
觀點：一周之內連續三筆過億元投資，可見在「網際網路＋物流」的發展趨勢下，資本對於「網際網路+物流」這一發展模式有所期待。但目前網際網路+物流平台領域還沒有宣布盈利的企業，仍處於燒錢搶占市場份額的階段，而物流金融也都是各大網際網路+物流平台爭相布局的領域，什麼時間從燒錢階段轉向盈利階段？2017年的網際網路+物流平台「大戰」，值得期待。
6、以保險為切入點構建物流金融新生態
事件：11月24日，中國平安財產保險股份有限公司與運滿滿達成戰略合作，將共同為中國物流貨運行業提供基於用戶場景與需求的一攬子保險解決方案，並以此為切入點，共建包括金融服務體系、支付結算體系以及信用體系在內的物流金融新生態。貨車幫也與華泰保險推出了穩賺賠的產品，為貨損和運費提供全額補償。
觀點：貨運物流市場對人身意外險、車險、貨運險等有天然的需求，但以往針對貨運物流的險種一般都是一刀切的，對於保險定價沒有細分，物流從業人員長期處於高風險、低保障的狀態。保險公司與網際網路+物流平台的合作，從場景化、訂製化的創新險種，到就醫、子女教育及養老等方面的家庭制訂保障計劃，再深入到綜合金融、支付結算、信用體系等方面，將為整個物流行業打造系統、完善、創新的物流金融生態。未來，也將會有更多的平台型企業，以保險為切入點，依託交易場景打造物流金融新生態。
7、商業保理將迎來新的發展機遇期
事件：2016年2月，人民銀行、發改委等八個部委聯合下發《關於金融支持工業穩增長調結構增效益的若干意見》。《意見》充分肯定了應收帳款融資對企業融資的重要作用，著力解決中小企業應收帳款問題，提倡企業開展應收帳款證券化，鼓勵發展應收帳款融資，保理行業迎來新的發展機遇。
觀點：當前，在社會融資規模下滑，銀行資金周轉流通收緊，中小企業融資困難等情況下，我國的商業保理需求得此得到了迅速增長，企業應收帳款規模至少在20萬億元以上，市場空間巨大。隨著國家政策支持力度的不斷加大，商業保理行業迎來了持續快速發展的新機遇。例如在物流行業，目前國內物流企業與貨主之間存在3~4月，甚至更久的結算帳期，這也給物流企業造成巨大的墊資壓力和融資需求，物流行業的保理業務存在很大的發展空間。據2017-2022年中國運輸物流行業專項調研及投資價值預測報告統計，我國約75%的物流企業有融資需求，預計到2017年，我國商業保理業務規模預測將達到萬億級規模，成為我國融資貿易和風險管理不可或缺的重要產業。
8、金融倉儲業發展日漸規範
事件：2016年9月28日，第四屆倉儲融資和擔保品管理國際研討會成功舉辦，會議中獲悉，我國金融倉儲規範化正逐步形成。2016年，中倉協組織起草的擔保存貨監管與監控協議示範文本即將發布，專業責任險風險管理平台上線，擔保存貨管理公共信息平台將實現與擔保物權公示系統對接，並探索建立電子倉單系統，中倉協將與各類銀行金融機構直接合作、按國標要求對現有金融倉儲企業進行梳理、排查、評估。
觀點：2014年震驚全國的「上海鋼貿案」「青島港騙貸案」等事件的陰霾，一直嚴重影響著我國金融倉儲業的發展。隨著國家政策法規、行業標準規範的相繼出台；擔保品管理公共信息平台、物權登記公示系統、應收帳款融資服務平台、專業責任保險風險管理平台的建立；金融機構、企業不斷探索金融倉儲創新模式，金融倉儲發展日漸規範。在政府部門、行業協會和銀企的共同推動下，金融倉儲將有望走上良性發展軌道。
9、大數據成為物流金融掘金利器
事件：掌握著全球所有港口、1000多萬條航線的船位實時數據以及全球物流交易數據，億海藍通過大數據算法的運用，提供金融服務幫助企業提高效率、降低成本；易流科技依託雲平台和e-TMS平台上匯聚的70多萬輛真實的車源信息，通過運力大數據分析，搭建金融平台，幫助物流企業充分提高物流效率，同時獲得創新的金融服務。
觀點：物流企業處於發貨方與收貨方之間、生產者與消費者之間、上游企業和下游企業之間，掌握著大量物流數據、產品銷售數據、企業經營數據，通過挖掘數據開展增值的金融服務是順理成章的事情，為物流企業服務的平台公司積累了大量的運營數據，通過數據衍生出企業信用，而大數據就是平台公司開展金融服務的「掘金利器」。
10、物聯網金融將成物流金融應用新藍海
事件：2016年5月27日，「珠海港集團與平安銀行、感知科技」物聯網金融戰略合作協議簽約儀式在珠海港集團舉行，此次簽約標誌著三方在物聯網金融領域的合作邁出了關鍵步伐，將促進珠海港港口物流業務跨越發展。另外，平安銀行已完成物聯網倉庫的全國性布局，與上百家大型倉庫和物流園區建立了深度合作關係，覆蓋國內大宗商品主要樞紐。還有，預計在未來兩年內，感知科技將改造50-100個倉庫，監管資產可達數十億元。
觀點：隨著物聯網的技術逐步深入到產業和消費者領域，帶來了新的商業模式和商業邏輯，物聯網與金融的結合，實現了物流、資金流、信息流三流合一，通過海量的、客觀的、全面的數據建立相對客觀的信用體系，全程可視化的感知監管獲得真實信息，讓風險管控的可靠性和效率性得到提升，能夠讓更多類型的資產可以進行融資抵押。目前，物聯網金融已經在動產融資、保險等領域得到廣泛應用，也正在成為物流金融應用新藍海。
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