乘用車行業市場競爭分析報告主要分析要點包括：
1）乘用車行業內部的競爭。導致行業內部競爭加劇的原因可能有下述幾種：
一是行業增長緩慢，對市場份額的爭奪激烈；二是競爭者數量較多，競爭力量大抵相當；
三是競爭對手提供的產品或服務大致相同，或者只少體現不出明顯差異；
四是某些企業為了規模經濟的利益，擴大生產規模，市場均勢被打破，產品大量過剩，企業開始訴諸於削價競銷。
2）乘用車行業顧客的議價能力。行業顧客可能是行業產品的消費者或用戶，也可能是商品買主。顧客的議價能力表現在能否促使賣方降低價格，提高產品質量或提供更好的服務。
3）乘用車行業供貨廠商的議價能力，表現在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。
4）乘用車行業潛在競爭對手的威脅，潛在競爭對手指那些可能進入行業參與競爭的企業，它們將帶來新的生產能力，分享已有的資源和市場份額，結果是行業生產成本上升，市場競爭加劇，產品售價下降，行業利潤減少。
5）乘用車行業替代產品的壓力，是指具有相同功能，或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產品競爭壓力。
乘用車行業市場競爭分析報告是分析乘用車行業市場競爭狀態的研究成果。市場競爭是市場經濟的基本特徵，在市場經濟條件下，企業從各自的利益出發，為取得較好的產銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭，實現企業的優勝劣汰，進而實現生產要素的優化配置。研究乘用車行業市場競爭情況，有助於乘用車行業內的企業認識行業的競爭激烈程度，並掌握自身在乘用車行業內的競爭地位以及競爭對手情況，為制定有效的市場競爭策略提供依據。
交銀國際：乘用車行業首推比亞迪股份 DM5.0上車周期將會持續到明年中旬(20240621/10:04)
交銀國際發布研究報告稱，乘用車行業首推比亞迪股份(01211/買入)。隨著比亞迪的DM-i 5.0新車型比亞迪秦LDM-i和海豹06 DM-i上量，該行認為會進一步擠壓20萬元人民幣以內燃油車的生存空間。同時，最近工信部的申報目錄透露了比亞迪即將推出的三款新車型：宋LDM-i、海獅05 DM-i和海豹07 DM-i，其中宋是比亞迪其中一款最走量的車型(2.5-3萬月銷量)，將對現有~15萬元價格區域的對手形成較大衝擊。另外，該行認為DM5.0技術的上車周期將會持續到明年中旬，銷量有望持續改善。
中銀國際：華晨中國派特別息高於預期 預計未來可能恢復定期派息政策(20240617/13:47)
中銀國際發表報告指出，華晨中國上周五(14日)宣派特別息每股4.3港元。公司自於2022年10月復牌以來，已累計宣布四輪派發特別息，共涉及約358億元人民幣，相當於每股7.72港元。而截至2023年底，華晨的淨現金達299億元人民幣，如扣除4月及7月派發特別息70億與201億元人民幣後，該行預期公司仍有淨現金28億元人民幣，意味著未來再派發特別息的空間有限。不過，該行預期華晨未來或恢復定期派息政策。事實上，公司於2021年前定期宣布派發中期息，儘管派息率低於同業水平。除了在2023至2024年派發豐厚的特別股息外，公司自2020年起，因為管治問題等原因而決定終止定期派發中期股息政策。
花旗料吉利首季業績成下一個催化劑 評級買入(20240604/11:32)
花旗發表報告指，吉利5月乘用車(PV)批發按年升38%或按月升4.8%，同月出口表現維持強勁，按年升68%至3.7萬輛，占全月銷量23%，按月跌3.3%。而今年首五個月的出口按年升69%至9.6萬輛，而總批發按年增45%至79萬輛，今年首五個月的出口占總批發20.5%。該行提到，在庫存方面，估計總庫存在5月底保持穩定，約為24.5萬輛，由於總批發量應相等於出口量加上本地零售量，這反映公司庫存量約為1.98個月。該行料公司在本月中旬公布其2024年首季業績，將成為下一次重新評級的催化劑，因此該行維持其買入評級，目標價看13港元。
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