大飛機行業市場競爭分析報告主要分析要點包括:
1)大飛機行業內部的競爭。導致行業內部競爭加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業增長緩慢,對市場份額的爭奪激烈;二是競爭者數量較多,競爭力量大抵相當;
三是競爭對手提供的產品或服務大致相同,或者只少體現不出明顯差異;
四是某些企業為了規模經濟的利益,擴大生產規模,市場均勢被打破,產品大量過剩,企業開始訴諸於削價競銷。
2)大飛機行業顧客的議價能力。行業顧客可能是行業產品的消費者或用戶,也可能是商品買主。顧客的議價能力表現在能否促使賣方降低價格,提高產品質量或提供更好的服務。
3)大飛機行業供貨廠商的議價能力,表現在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。
4)大飛機行業潛在競爭對手的威脅,潛在競爭對手指那些可能進入行業參與競爭的企業,它們將帶來新的生產能力,分享已有的資源和市場份額,結果是行業生產成本上升,市場競爭加劇,產品售價下降,行業利潤減少。
5)大飛機行業替代產品的壓力,是指具有相同功能,或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產品競爭壓力。
大飛機行業市場競爭分析報告是分析大飛機行業市場競爭狀態的研究成果。市場競爭是市場經濟的基本特徵,在市場經濟條件下,企業從各自的利益出發,為取得較好的產銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭,實現企業的優勝劣汰,進而實現生產要素的優化配置。研究大飛機行業市場競爭情況,有助於大飛機行業內的企業認識行業的競爭激烈程度,並掌握自身在大飛機行業內的競爭地位以及競爭對手情況,為制定有效的市場競爭策略提供依據。
中信證券:大飛機基礎研究聯合基金設立,夯實產業長遠發展基礎(20240619/08:21)
中信證券研報表示,6月14日,工業和信息化部、國家自然科學基金委員會簽署合作協議,共同設立大飛機基礎研究聯合基金,聚焦大飛機領域國家重大戰略需求,開展基礎性、前瞻性和創新性研究,推動構建我國高水平的大飛機自主創新體系。根據中國商飛數據,預計到2040年中國將超過北美和歐洲成為全球客機需求規模最大的地區,其中近6成交付新機為以C919代表的160座級單通道客機。依託國內巨大的剛性需求以及海外市場的拓展潛力,預計C919大飛機的國內配套企業將受益於後續國產替代的推進,特別是為後續型號做好技術儲備。隨著今年以來民航業穩健復甦,國產大飛機產業料將迎來發展契機。
廣發證券:大飛機進展加速、供應鏈出海 重視第二曲線增量(20240617/08:08)
廣發證券研報認為,重視大飛機進展加速和航空供應鏈供應短缺為國內航空航發企業帶來的第二曲線增量。近期大飛機各項進展持續推進。6月14日東航C919機型將開啟第四條商業定期航線——上海虹橋往返廣州白雲。工業和信息化部、國家自然科學基金委員會6月14日簽署合作協議,共同設立大飛機基礎研究聯合基金。全球積壓飛機訂單超1.4萬架,而當前全球航空業因零部件供應短缺、交付周期變長等問題面臨供應鏈威脅,或為國內航空航發產業鏈相關企業帶來航空出海業務新增量,第二曲線增量有望進一步開拓。