2024年新能源汽車市場規模

哪吒汽車方運舟：新能源汽車已到了新舊更替的「諾基亞時刻」(20240923/10:45)

哪吒汽車創始人兼董事長方運舟表示，新能源汽車已至新舊更迭的「諾基亞時刻」。根據乘聯會最新數據，2024年7—8月中國新能源汽車滲透率已連續兩個月超過50%以上，這意味著購置新能源汽車的車主數量首次超越了燃油車車主數量，而且這個趨勢大機率將保持下去。（36氪）

太平洋證券：新能源汽車中上游底部或將到來 下游新周期有望開啟(20240815/09:13)

太平洋證券研報指出，新能源汽車行業經歷了3年下行周期，目前已進入大底部階段。行業整體單位盈利水平處於歷史底部、資本開支大幅降低、產能開始出清，這些現象都顯示目前電動車產業鏈已經到達底部關鍵布局期。展望新一輪周期，智能化是電動車產品力提升的核心驅動力、新技術有望重塑競爭格局、海外市場放量將打開新周期向上空間，看好中上游大底部、下游新周期開啟將帶來新機會。

奇瑞汽車王琅：新能源汽車內卷已經蔓延到海外，給中國品牌形象造成了不利影響(20240712/11:51)

奇瑞汽車股份有限公司副總經理王琅在#2024中國汽車論壇# 表示，過度的內卷既不利於企業自身的健康發展，更不利於整個產業生態的長期可持續發展。他指出，隨著產業快速發展，中國新能源汽車已經在全球獲得了一定的領先優勢，中國自主品牌快速成長。在給全球汽車產業帶來活力和創新的同時，但內卷也蔓延到海外，一方面加劇了貿易保護主義抬頭，一方面只卷價格不捲服務的行為，為中國品牌海外形象造成了不利的影響。（睿見Economy）

中汽協秘書長付炳鋒：預計新能源汽車全年產銷有望實現1150萬輛(20240712/11:18)

中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒今日在第14屆中國汽車論壇上表示，今年上半年，新能源汽車延續了良好的發展態勢，銷量達到494.4萬輛，同比增長32%，市場占有率達到35.2%，預計全年產銷有望實現1150萬輛，中國成為全球新能源汽車競爭的主戰場。付炳鋒同時表示，目前，傳統企業既要進行油車的節能改造，又要發展新能源汽車企業雙線作戰，當前經營壓力持續加大，行業上下倍感焦慮，焦慮情緒非常明顯。由於新能源汽車全球化普及困難和阻力不斷顯現，傳統優勢企業電動化策略趨於保守，日系品牌比較保守；歐洲品牌雖然比較積極，但碰到的具體困難比較多。（財聯社）

中汽協付炳鋒：中國新能源汽車已把先發優勢轉化為領先優勢(20240712/10:23)

7月12日，由中國汽車工業協會主辦的以「引領新變革，共贏新未來」為主題的2024中國汽車論壇在上海嘉定召開。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒發言表示，中國新能源汽車從無到有，從小到大，已經把先發優勢轉化為領先優勢。付炳鋒表示，中國付出艱苦努力，為全球汽車產業轉型作出巨大貢獻。中國新能源汽車產銷連續9年位居全球第一，今年上半年銷量達到494.4萬輛。同時，中國已經成為智能網聯汽車創新熱土，軟體開發應用日新月異。（上證報）

交銀國際：料下半年比亞迪股份仍占新能源主導(20240611/11:53)

交銀國際發布研究報告稱，隨著比亞迪股份(01211)「電比油低」的時代開啟，該行預計，新能源汽車將加速代替傳統燃油車的更迭，預測今年內地新能源車的滲透率達44.6%。該行表示，下半年20萬人民幣以下的新能源車價格仍有挑戰，預計其銷量度比將提升。另相信比亞迪將占中國新能源車市場的主導地位，除此之外長城汽車(02333)新能源轉型提速，盈利有提升空間;理想汽車-W(02015)和蔚來-SW(09866)銷量環比改善，或有階段性投資機會。此外，特斯拉全自動駕駛(FSD)系統加速在中國推進，交銀國際預計，重視感知能力而相對減少對高精地圖的依賴，或是未來行業主流。

中信證券：新能源汽車行業自今年起進入了為期2年左右的洗牌期(20240605/09:11)

中信證券指出，市場近期對西方國家新能源汽車「政策退燒」和「小院高牆」的貿易保護做法普遍擔憂。但我們仍然看好全年新能源車市銷量和出海前景，特別是4月底推出的以舊換新政策有望明顯拉動全年銷量，我們預計板塊beta在下半年將好於上半年。長期看，我們判斷新能源汽車行業自今年起進入了為期2年左右的洗牌期，華為和小米作為最後的新入局者，也將是未來20萬元以上新能源汽車市場格局的最大變量。同時，海外汽車銷量的快速增長有望不斷給汽車行業盈利帶來超預期因素。行業表觀看似內卷，但技術創新和出海加速才是本質，以端到端自動駕駛、智能底盤、人形機器人為代表的新技術正在蓬勃發展，亦有望對產業鏈相關公司帶來積極催化。我們當前維持對汽車板塊強於大市的評級，重點推薦。

中信證券：新能源汽車行業自今年起進入了為期2年左右的洗牌期(20240605/09:03)

中信證券指出，市場近期對西方國家新能源汽車「政策退燒」和「小院高牆」的貿易保護做法普遍擔憂。但我們仍然看好全年新能源車市銷量和出海前景，特別是4月底推出的以舊換新政策有望明顯拉動全年銷量，我們預計板塊beta在下半年將好於上半年。長期看，我們判斷新能源汽車行業自今年起進入了為期2年左右的洗牌期，華為和小米作為最後的新入局者，也將是未來20萬元以上新能源汽車市場格局的最大變量。同時，海外汽車銷量的快速增長有望不斷給汽車行業盈利帶來超預期因素。行業表觀看似內卷，但技術創新和出海加速才是本質，以端到端自動駕駛、智能底盤、人形機器人為代表的新技術正在蓬勃發展，亦有望對產業鏈相關公司帶來積極催化。我們當前維持對汽車板塊「強於大市」的評級，重點推薦。