2024年新能源行業市場規模是通過大量的一手調研和覆蓋主要行業的數據監測(包括目標產品或行業在指定時間內的產量、產值等,具體根據人口數量、人們的需求、年齡分布、地區的貧富度調查)的基礎數據信息,並通過自主研發的多個市場規模和發展前景估算模型,為客戶提供可靠地市場和細分市場規模數據以及趨勢判斷,協助客戶判斷目標市場規模及發展前景,為市場開發和市場份額估算提供可靠、持續的數據支持。
市場規模不僅僅只是新能源產品在某個範圍內的市場銷售額,也涵蓋了是用戶量規模或者銷售量規模。我們根據新能源所集中的區域、發展的階段、用戶數量進行現有市場的估算;其次,再根據新能源潛在用戶及發展趨勢對未來市場進行估算。最終,可獲知新能源產品市場的總體規模。
在新能源市場規模的測算上,我們主要採用了如下幾種方法
一、源推算法
即將本行業的市場規模追溯到催生本行業的源行業,通過對源行業數據的解讀,推導出新能源行業的數據。
二、強相關數據推算法
所謂強相關,可以理解為兩個行業的產品的銷售有很強的關係,通過與新能源行業強相關行業的分析,印證市場規模數據的準確性。
三、需求推算法
即根據新能源產品的目標客戶的需求出發,來測算目標市場的規模。
四、抽樣分析法
即在總體中通過抽樣法抽取一定的樣本,再根據樣本的情況推斷總體的情況。抽樣方法主要包括:隨機抽樣、分層抽樣、整體抽樣、系統抽樣和滾雪球抽樣等。
五、典型反推法
依據研究團隊對於單個品牌(尤其是龍頭品牌)的銷售額和市場份額的研究,倒推整個行業的規模。
中汽協:2024年7月新能源汽車銷量為99.1萬輛 同比增長27%(20240809/14:26)
中汽協數據顯示,7月,新能源汽車產銷分別完成98.4萬輛和99.1萬輛,同比分別增長22.3%和27%,新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的43.8%。
乘聯會:7月國內新能源汽車零售滲透率首次突破50%(20240808/16:53)
乘聯會發布數據顯示,7月新能源車國內零售滲透率達51.1%,較去年同期36.1%的滲透率提升15個百分點,月度首次突破50%。乘聯會表示,隨著國家「以舊換新」的乘用車報廢更新政策逐步見效、各地政策措施出台跟進,消費潛力釋放,因此7月新能源車銷量好於乘用車廠商預期。(中證金牛座)
乘聯會:7月新能源乘用車批發銷量達到94.5萬輛,同比增長27.6%(20240808/16:15)
乘聯會8月8日公布數據,7月新能源乘用車生產達到93.3萬輛,同比增長21.7%,環比持平。2024年1-7月生產551.3萬輛,同比增長27.6%。7月新能源乘用車批發銷量達到94.5萬輛,同比增長27.6%,環比下降3.6%。2024年1-7月批發556.2萬輛,同比增長29.8%。7月新能源車市場零售87.8萬輛,同比增長36.9%,環比增長2.8%。2024年1-7月零售498.8萬輛,同比增長33.7%。7月新能源車出口9.2萬輛,同比增長1.3%,環比增長18.2%。2024年1-7月出口67.7萬輛,同比增長17.8%。
光大證券:在市場高低切換背景下,新能源板塊存在超跌反彈機會(20240723/07:51)
光大證券7月23日研報表示,近期,新能源行業出現回暖的跡象,多家逆變器企業的中報業績集體超預期,光伏出海(沙特)的大動作不斷,風電方面,海上風電核准加速、6月裝機規模環比大漲,新能源汽車也有無人駕駛技術的催化。從走勢上看,新能源板塊普遍超跌,在市場高低切換的背景下,存在超跌反彈的機會,可關注股價超跌、基本面改善的細分環節龍頭。
新能源高水平消納有待多路徑破題(20240721/08:46)
新能源高速增長形勢下,如何做好新能源消納工作,保持新能源合理利用水平,已成為業內關注的焦點。近日,受國務院委託,審計署審計長侯凱向十四屆全國人大常委會第十次會議作了《國務院關於2023年度中央預算執行和其他財政收支的審計工作報告》,其中就提及新能源開發利用缺乏統籌話題。在業內人士看來,在我國新能源快速發展背景下,新能源消納問題迫在眉睫,各方需統籌解決好新能源大規模開發和高水平消納,以及保障電力安全可靠供應之間的關係,並結合消納能力科學安排新能源開發布局、投產時序、消納方向,護航新能源產業高質量發展,助力新型電力系統構建。(中國能源報)
6月國內新能源輕卡實銷7097輛同比增88% 上半年「6連增」(20240719/16:16)
據第一商用車網數據,2024年6月份,國內新能源輕卡市場共計銷售7097輛,環比今年5月份下降12%,同比則繼續實現增長,增幅為88%。截止到2024年6月份,新能源輕卡市場這一輪的連增勢頭已達到「6連增」,今年上半年平均月增幅達到215%。
新能源替代效應漸顯 傳統能源占比下降但仍具「壓艙石」作用(20240719/03:38)
近期,國內各主要供應商發現汽油銷量由增轉降。月度統計數據顯示,今年4月,汽油消費量同比減少4.7%,這是我國2023年3月以來的首次月度同比下降。此外,中電聯發布的報告顯示,2023年非化石能源裝機首超50%,煤電裝機占比已經降至40%以下。不過,近年石油、煤炭價格維持高位運行,用電高峰期缺電現象仍有發生,以新能源為代表的清潔能源雖然在裝機量上更勝一籌,但從滿足下游需求角度看,傳統能源依舊承擔著「壓艙石」作用。面對能源轉型大趨勢,業內已開始探討新能源對傳統能源替代拐點何時來臨。受訪人士提出,要推進我國新能源市場發展進程,需要電網調峰、儲能和智能化調度能力的持續升級,以提升電力系統調節能力,進一步提升新能源消納比例,持續構建完善新型電力系統。(證券時報)
GGII:預計2025年我國新能源礦卡銷量將破2000台(20240718/20:20)
據高工產業研究院(GGII)統計,2023年我國礦卡銷量較上一年小幅增長,整體銷量約3萬台。其中,新能源礦卡銷量在1500台以上。隨著採礦業碳減排的深度推進,GGII預計到2025年,我國新能源礦卡銷量將突破2000台。
深圳6月新能源汽車滲透率達77.4% 創歷史單月最高(20240718/14:32)
據深圳特區報,截至2024年6月,深圳市機動車保有量約為426.3萬輛,其中,新能源汽車達108萬輛,占比超四分之一。今年上半年深圳全市累計推廣新能源汽車10.9萬輛,新車滲透率提高到72.6%,其中6月當月的新車滲透率達77.4%,意味著深圳每100輛新上牌的汽車中約有77輛是新能源汽車,創歷史單月最高。2023年,深圳新能源汽車產量達173萬台,集聚超2.4萬家新能源和數字能源企業。
中汽協:6月新能源汽車國內銷量96.3萬輛,環比增長12.5%(20240710/14:21)
中汽協數據顯示,6月,新能源汽車國內銷量96.3萬輛,環比增長12.5%,同比增長32.2%;新能源汽車出口8.6萬輛,環比下降13.2%,同比增長10.3%。1-6月,新能源汽車國內銷量433.9萬輛,同比增長35.1%;新能源汽車出口60.5萬輛,同比增長13.2%。