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2024年新能源汽車供需分析

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新能源汽車行業供需分析報告的主要分析要點是:
1)新能源汽車行業產能/產量分析。是指統計分析生產者在某一特定時期內,可生產出的商品總量以及已生產出的商品總量;同時分析這一時期內新能源汽車行業產能/產量結構(區域結構、企業結構等)。
2)新能源汽車行業進出口分析。是指統計分析同上時期內新能源汽車行業進出口量、進出口結構、以及進出口價格走勢分析。
3)新能源汽車行業庫存及自用量等分析。
4)新能源汽車行業供給分析。市場供給量不等於生產量,因為生產量中有一部分用於生產者自己消費,作為貯備或出口,而供給量中的一部分可以是進口商品或動用貯備商品。
5)新能源汽車行業需求分析。是指統計分析上述時期內下游市場對新能源汽車行業商品的需求總量分析;同時分析這一時期內下遊行業需求規模、需求結構以及需求總量的區域結構等。
6)新能源汽車行業供給影響因素分析。包括價格因素、替代品因素、生產技術、政府政策以及下遊行業發展等。
7)新能源汽車行業需求影響因素分析。包括可支配收入改變、個人喜好的改變、借貸及其成本、替代品和互補品的價格轉變、人口數量和結構、對將來的預期、教育程度的改變等。

新能源汽車行業供需分析報告是基於經濟學中有關供需關係理論為基礎的分析成果。新能源汽車行業市場供給是指生產者在某一特定時期內,在每一價格水平上願意並且能夠提供的一定數量的商品或勞務;新能源汽車行業市場需求指的是下游有能力購買,並願意購買某個具體商品的欲望,顯示的是其它因素不變的情況下,隨著價格升降,某個體在每段時間內所願意買的某商品的數量。

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奇瑞汽車王琅:新能源汽車內卷已經蔓延到海外,給中國品牌形象造成了不利影響(20240712/11:51)

奇瑞汽車股份有限公司副總經理王琅在#2024中國汽車論壇# 表示,過度的內卷既不利於企業自身的健康發展,更不利於整個產業生態的長期可持續發展。他指出,隨著產業快速發展,中國新能源汽車已經在全球獲得了一定的領先優勢,中國自主品牌快速成長。在給全球汽車產業帶來活力和創新的同時,但內卷也蔓延到海外,一方面加劇了貿易保護主義抬頭,一方面只卷價格不捲服務的行為,為中國品牌海外形象造成了不利的影響。(睿見Economy)

中汽協秘書長付炳鋒:預計新能源汽車全年產銷有望實現1150萬輛(20240712/11:18)

中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒今日在第14屆中國汽車論壇上表示,今年上半年,新能源汽車延續了良好的發展態勢,銷量達到494.4萬輛,同比增長32%,市場占有率達到35.2%,預計全年產銷有望實現1150萬輛,中國成為全球新能源汽車競爭的主戰場。付炳鋒同時表示,目前,傳統企業既要進行油車的節能改造,又要發展新能源汽車企業雙線作戰,當前經營壓力持續加大,行業上下倍感焦慮,焦慮情緒非常明顯。由於新能源汽車全球化普及困難和阻力不斷顯現,傳統優勢企業電動化策略趨於保守,日系品牌比較保守;歐洲品牌雖然比較積極,但碰到的具體困難比較多。(財聯社)

中汽協付炳鋒:中國新能源汽車已把先發優勢轉化為領先優勢(20240712/10:23)

7月12日,由中國汽車工業協會主辦的以「引領新變革,共贏新未來」為主題的2024中國汽車論壇在上海嘉定召開。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒發言表示,中國新能源汽車從無到有,從小到大,已經把先發優勢轉化為領先優勢。付炳鋒表示,中國付出艱苦努力,為全球汽車產業轉型作出巨大貢獻。中國新能源汽車產銷連續9年位居全球第一,今年上半年銷量達到494.4萬輛。同時,中國已經成為智能網聯汽車創新熱土,軟體開發應用日新月異。(上證報)

交銀國際:料下半年比亞迪股份仍占新能源主導(20240611/11:53)

交銀國際發布研究報告稱,隨著比亞迪股份(01211)「電比油低」的時代開啟,該行預計,新能源汽車將加速代替傳統燃油車的更迭,預測今年內地新能源車的滲透率達44.6%。該行表示,下半年20萬人民幣以下的新能源車價格仍有挑戰,預計其銷量度比將提升。另相信比亞迪將占中國新能源車市場的主導地位,除此之外長城汽車(02333)新能源轉型提速,盈利有提升空間;理想汽車-W(02015)和蔚來-SW(09866)銷量環比改善,或有階段性投資機會。此外,特斯拉全自動駕駛(FSD)系統加速在中國推進,交銀國際預計,重視感知能力而相對減少對高精地圖的依賴,或是未來行業主流。

中信證券:新能源汽車行業自今年起進入了為期2年左右的洗牌期(20240605/09:11)

中信證券指出,市場近期對西方國家新能源汽車「政策退燒」和「小院高牆」的貿易保護做法普遍擔憂。但我們仍然看好全年新能源車市銷量和出海前景,特別是4月底推出的以舊換新政策有望明顯拉動全年銷量,我們預計板塊beta在下半年將好於上半年。長期看,我們判斷新能源汽車行業自今年起進入了為期2年左右的洗牌期,華為和小米作為最後的新入局者,也將是未來20萬元以上新能源汽車市場格局的最大變量。同時,海外汽車銷量的快速增長有望不斷給汽車行業盈利帶來超預期因素。行業表觀看似內卷,但技術創新和出海加速才是本質,以端到端自動駕駛、智能底盤、人形機器人為代表的新技術正在蓬勃發展,亦有望對產業鏈相關公司帶來積極催化。我們當前維持對汽車板塊強於大市的評級,重點推薦。

中信證券:新能源汽車行業自今年起進入了為期2年左右的洗牌期(20240605/09:03)

中信證券指出,市場近期對西方國家新能源汽車「政策退燒」和「小院高牆」的貿易保護做法普遍擔憂。但我們仍然看好全年新能源車市銷量和出海前景,特別是4月底推出的以舊換新政策有望明顯拉動全年銷量,我們預計板塊beta在下半年將好於上半年。長期看,我們判斷新能源汽車行業自今年起進入了為期2年左右的洗牌期,華為和小米作為最後的新入局者,也將是未來20萬元以上新能源汽車市場格局的最大變量。同時,海外汽車銷量的快速增長有望不斷給汽車行業盈利帶來超預期因素。行業表觀看似內卷,但技術創新和出海加速才是本質,以端到端自動駕駛、智能底盤、人形機器人為代表的新技術正在蓬勃發展,亦有望對產業鏈相關公司帶來積極催化。我們當前維持對汽車板塊「強於大市」的評級,重點推薦。

商務部:4月新能源汽車銷量同比增長33.5%(20240524/08:40)

商務部消費促進司負責人談2024年4月我國消費市場情況。4月份,商品零售額同比增長2.0%。升級類商品銷售較快增長,限額以上單位通訊器材、體育娛樂用品零售額同比分別增長13.3%和12.7%。新能源汽車銷售保持快速增長,銷量同比增長33.5%,占新車銷量比重達36%。家居消費平穩增長,限額以上單位家電、家具零售額同比分別增長4.5%和1.2%。

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