2014年8月份行業22家企業銷售壓路機1032台，環比下降100台，環比降幅8.8%，與上月相比環比降幅收窄，與去年同期的環比降幅9.1%基本一致，符合行業的季節性走勢特徵;同比下降231台，降幅18.3%，與上月的同比降幅18.6%相比略有回升，預示行業呈現出逐步趨穩的走勢。

　　2014年1-8月份，累計銷售10401台，同比下降845台，降幅7.5%。

　　國內外市場走勢同步，行業低位運行

　　8月份內銷841台，同比下降231台，降幅18.3%;出口191台，同比下降43台，降幅18.4%，可見國內外需求態勢基本一致，總體處於低位運行。

　　面對當下低迷的市場需求，國內市場以分期或融資銷售模式為主，主機廠家和代理商均感資金壓力，相比之下，國際市場資金保障能力較強，所以，國內各主機廠家另闢蹊徑，均重兵投入國際市場，不失為應對當前市場困境的良策。

　　與此同時，也必然進一步加劇國際市場的競爭。就目前而言，對國際市場的開拓，大部分企業仍停留在商務政策的比拼上，而非技術創新，那麼帶來的可能是更多的國內企業間的競爭，之前國內市場的過度營銷是否會蔓延至國際市場，值得警惕。

　　各大系列產品銷量同比全面下降

　　8月份靜碾系列產品銷售46台，同比下降33台;輪胎系列產品銷售109台，同比下降17台;機械單鋼輪系列產品銷售398台，同比下降59台;全液壓單鋼輪系列產品銷售159台，同比下降79台;雙鋼輪系列產品銷售131台，同比下降15台;輕型系列產品銷售176台，同比下降24台。

　　國內市場有回暖跡象

　　8月份20噸機械式單鋼輪產品銷售124台，環比增長16台;20噸以上機械單鋼輪產品銷售169台，環比增長14台。以上兩款產品均為國內施工中的典型產品，儘管環比銷量增量有限，還不足以支撐行業的整體上升，但作為國內高等級公路、鐵路基礎壓實的主要設備，對國內行業的引領作用是毋容置疑的，這與當前國內格庫鐵路、攀大高速、南渡陸川公路、長臨高速等大型工程項目的啟動也是相吻合的，以上已開工或即將開工的項目對市場的拉動效應已逐步顯現。

　　外資企業表現優於行業

　　業內5家外資品牌，8月銷售95台，與去年同期的94台相比基本持平，累計銷售840台，同比增長80台，市場份額仍保持在8%以上，與去年相比明顯增長。

　　外資品牌的銷量主要集中在雙鋼輪產品上，今年1-8月銷售428台，占據其整體銷量的50%以上，同時也占據行業36%的市場份額，特別是大噸位雙鋼輪產品的優勢更為突出，12噸及以上產品銷量第一的位置仍有外資企業占據。

　　總體來看，8月份壓路機市場表現平淡，但大噸位機械單鋼輪產品環比上升也並非偶然，國內開工項目相繼到位，九、十月份壓路機市場有回暖跡象!

　　相關壓路機行業市場信息查閱中國報告大廳發布的2013-2018年中國壓路機行業市場調查報告。