港口是資源配置的樞紐，是交通運輸和對外交流的窗口。在改革開放以後，我國主要港口上市公司都取得了靚麗的業績。截止2018年全國規模以上沿海港口貨櫃吞吐量累計達2602.3萬TEU。以下是港口市場現狀分析。

　　港口是資源配置的樞紐，在交通運輸系統中起著舉足輕重的作用。港口行業是國民經濟和社會發展的重要基礎行業，與宏觀經濟的發展關係密切。由於各國、各地區資源分布、經濟發展水平以及消費水平具有不平衡性，需要通過貿易加以調節。這類貿易活動形成的貨物流動構成了對港口業務的需求。港口市場分析，港口對於滿足國家能源、原材料等大宗物資運輸，支撐經濟、社會和貿易發展以及人民生活水平的提高，提升國家綜合實力具有十分重要的作用。

　　在全球港口行業發展重心向亞洲，特別是中國轉移，而且轉移的速度仍在加快。在此趨勢下，中國成為全球名副其實的港口大國。港口市場現狀分析，2015年全國港口完成貨物吞吐量127.50億噸，比上年增長2.4%。其中，沿海港口完成81.47億噸，內河港口完成46.03億噸，分別增長1.4%和4.2%。2016年1-6月，沿海主要港口貨物吞吐量累計達到40.09億噸，同比小幅增長1.86%。

　　2017年，我國規模以上港口預計完成貨物吞吐量126.44億噸，同比增長6.4%。其中，沿海港口和內河港口同比增速基本持平，分別為6.4%和6.3%，完成貨物吞吐量分別為86.25億噸和40.19億噸；完成外貿貨物吞吐量40.02億噸，同比增長5.7%；貨櫃吞吐量同比增長8.3%至2.27億TEU，且增速明顯快於貨物吞吐量6.4%的水平。

　　2018年前11月，全國規模以上沿海港口貨物吞吐量累計達84.71億噸，同比增長4.3%。其中，上海港以6.30億噸的貨物吞吐量排在首位，唐山港以5.71億噸貨物吞吐量緊隨其後，廣州港排在第三。全國規模以上沿海港口貨櫃吞吐量累計達2602.3萬TEU，同比增長5.5%。其中，蘇州港以585.79萬TEU排在首位；佛山港完成貨櫃吞吐量362.85萬TEU，排在第二；南京港第三，完成貨櫃吞吐量296.31萬TEU。

　　根據《全國沿海港口布局規劃》不同地區的經濟發展狀況及特點、區域內港口現狀及港口間運輸關係和主要貨類運輸的經濟合理性。港口市場現狀分析，將全國沿海港口劃分為環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五個港口群體。

　　目前，我國港口區域基本形成了長三角、珠三角、環渤海、東南沿海以及西南沿海地區港口為主的五大港口群。其中，前三大港口的規模最大，其主要布局是：以上海為中心，江浙為兩翼的上海國際航運中心，上海、寧波兩港為主體的長三角港口群；發展香港、廣州、深圳三港為主體的珠三角港口群；圍繞建設東北亞重要國際航運中心，大連、天津、青島三港各自形成特色發展為主體的環渤海區域港口群。

　　港口作為交通運輸的樞紐和對外交流的窗口，在促進國際貿易和地區發展中起著舉足輕重的作用。我國港口布局已基本形成以主樞紐港為骨幹、區域性中型港口為輔助、小型港口為補充、層次分明的體系。預計在全球經濟復甦，大宗干散貨市場回暖下，後期我國港口行業將繼續向信息化、智能化、自動化等方向發展。以上便是港口市場現狀分析所有內容了。