自駕游因其「 更自由，更節約，更真切」 特性，已作為旅遊的主要方式之一蓬勃發展。我國自駕游市場規模每年約28%的複合增速增長，進入景區的比例增長至30%，以下是自駕遊行業產業布局分析。

　　自駕游主要是指遊客通過自行駕駛機動車來到達旅遊目的地的一種方式，近年來我國自駕游愛好者的數量迅速增加，據自駕遊行業分析統計，2012-2019年我國自駕游總人數從13.6億人次增加到31億人次，初步預計2020我國自駕游總人數為33億人次。

　　景區自駕游領域：自駕游目的地的企業一方面滿心歡喜，另一方面憂心忡忡。自駕遊行業產業布局指出，事實上因為服務不足所引發的熱點問題頻頻發生，不管是景區接待能力不足引發的爭執，還是餐飲企業質量價格引起的矛盾，停車、加油、住宿諸多方面都在尋找適合的經營方式，來面對滾滾而來的車與人。

　　休閒自駕游領域：一隊一隊出行的車隊成為很多自駕游愛好者的啟蒙之旅，而會員的紐帶又使他們不斷參加新的出遊。以地域為界，我國的南北方都有若干運行紅火的自駕游俱樂部。俱樂部在領隊標準、品牌建設等方面進行了探索與實踐。電商開始加入到自駕游的市場中來，已有多個旅遊網站開闢了自駕游的板塊並開始組織自駕游活動。

　　無目的自駕游領域：自駕車出遊者毫無疑問是一個巨大的市場。而事實上，一方面自駕游者希望在一些出遊中參加團隊以得到服務，另一方面自駕游者卻偏偏不那麼愛旅行社。從表面上來看旅遊社有經驗、有人才、有資源，而旅行社推出的自駕游卻沒有如預期般被市場接受。應該如何抓住這個大市場，是旅行社等傳統旅遊企業正在思考的大問題。

　　目前，很多旅行社看到了自駕游發展的潛力，也投入了一定的人力、物力進行開發。自駕遊行業產業布局指出，相比較而言，還是具有一定的不足，所以，加大自駕游引導力度和開發力度是今後促進自駕旅遊發展的重要方向。同時，信息技術的發展，為自駕游的個性化與自主化發展提供了技術基礎，尤其在自駕游信息更新、汽車租賃、汽車救援組織三個方面搭建信息化平台，可為自駕游旅行者提供更加便捷的服務。

　　1、缺少配套服務體系。自駕游在傳統旅遊服務的基礎上疊加了對於車的服務，無論是落地租車還是自駕的方式，車險、維修、救援等配套服務至關重要。對於旅遊「小白」乃至自駕游輕度愛好者來說，在選擇西部偏遠地區或路況複雜的地段長途自駕時，專業的領隊服務、無線通訊設備以及就近的醫療救援等安全保障不可或缺，我國自駕遊行業在配套服務體系的構建上還有很長足的改善空間。

　　2、產品碎片化程度高，難形成規模化盈利。自駕游目的地資源極為分散，橫向整合的跨度大，培育周期長，不具備資金實力的企業很難開展對上游供應鏈的布局。

　　在今後的自駕游發展中，國家旅遊經濟主管部門應該會充分的發揮出頂層設計所具有的宏觀指導作用，在自駕游線路的規劃、自駕游基礎設施的保障以及自駕游的相關資金注入方面加大力度。我國自駕游在整體的發展中還面臨著不少的挑戰。如何進一步的提升自駕游的發展質量，給廣大遊客帶來更好的自駕體驗是今後旅遊管理部門尤其是自駕游主管部門需要思考的主要問題，以上便是自駕遊行業產業布局分析所有內容了。