燃料乙醇一般是指體積分數達到99.5%以上的無水乙醇，是良好的辛烷值調和組分和汽油增氧劑，能夠有效減少汽車尾氣中的PM2.5和一氧化碳。下面進行燃料乙醇行業統計數據分析。

　　燃料乙醇行業分析表示，燃料乙醇作為一種替代或部分替代石油、天然氣的可再生生物質能源，可以在一定程度上緩解能源及環境壓力，同時也具有相對清潔、綠色、可再生的特性，從而引起了很多國家的關注及重視。

　　但從全球來看，由於自然條件、基本國情、技術投入、資金支持等重要因素的制約，燃料乙醇的全球開發和利用呈現出明顯的不對稱性，美國、巴西的燃料乙醇生產及消費在全球處於領先地位。

　　從產量上看，美國燃料乙醇產量約占全球的43%，巴西約占32%，中國占3%左右。事實上，澱粉類作物、糖類作物、油料作物、廢氣林木等都可以作為生物質能源的生產原料，而用於燃料乙醇生產的主要原料基本為澱粉類作物及糖類作物，尤其是甘蔗、玉米、蜜糖、甜菜、纖維素等。

　　從成本上來看，巴西利用甘蔗生產燃料乙醇的成本目前是0.2美元/升，美國利用玉米生產燃料乙醇的成本則是0.25美元/升，利用纖維素生產燃料乙醇的成本相對較高，達到1.4美元/升。

　　從我國汽油產量來看，近年來，我國汽油產量不斷增長，2019年中國汽油產量達到14120.7萬噸，同比增長1.68%，增速有所放緩，2020年1-6月，我國汽油產量為6070.8萬噸。

　　據國家能源局數據顯示，2019年中國燃料乙醇產量達到284萬噸，同比增長38.54%。燃料乙醇產業為支持國家三農事業、改善大氣環境、減少原油進口做出多重貢獻。

　　目前，我國主要的乙醇燃料企業正在使用玉米和小麥作為原料。在國際糧食危機和全球糧食價格飆升的情況下，燃料乙醇的開發面臨著巨大的瓶頸。為了食品安全，國家還禁止建立新的食品乙醇項目，重點是開發非食用油乙醇，並努力實現纖維素工業化。

　　因此，用玉米、木薯和其他非穀物生產纖維素燃料乙醇是—種發展方向。中國的一些企業已經克服了使用纖維素生產燃料乙醇的技術困難，生產規模正在逐步擴大。由於所使用的原料主要是值物廢料，因此原料的成本有其優勢。目前，面臨的主要挑戰是提高轉換係數，以降低其他成本。以上便是燃料乙醇行業統計數據分析的所有內容了。