製冷技術無論是家用電冰箱、空調器，還是商用冷凍、冷藏及醫療、科研等領域無所不及。2020年全球HFC-125產量為13.76萬噸，較2010年的3.87萬噸增長了9.89萬噸，以下是製冷劑行業發展現狀分析。

　　製冷劑行業分析指出，製冷劑是一種在制冷機中完成熱力循環的工質，它在低溫下吸取被冷卻物體的熱量，然後在較高溫度下轉移給冷卻水或空氣，目前主要用於家用空調、車用空調和冰箱等領域，至今已有四代產品：

　　第一代製冷劑一般是指CFC(氟氯烷烴)類物質，代表產品包括CFC-11(R11)，CFC-12(R12)。製冷劑行業發展現狀指出，第二代製冷劑是用於取代CFC的HCFC(氫氟氯烴)，最具代表性的產品為人們所熟知的HCFC-22(R22)。第三代製冷劑是HFC(氫氟烴)，以HFC-134a(R134a)，HFC-410a(R410a)及HFC-245fa(R245fa發泡劑)為代表，其ODP值為零。第四代製冷劑主要是指HFOs製冷劑，氫氟烯烴(HFOs)代表產品包括R1234ze和R1234yf。

　　第二代製冷劑主要是含氫氯氟烴(HCFCs)，主要產品包括HCFC-22(R22)、HCFC-141b、HCFC-142b等，HCFCs是有名的ODS(消耗臭氧層物質)物質，為保護臭氧層，世界主要國家於1987年簽訂了旨在控制HCFCs使用的蒙特婁議定書。

　　根據蒙特婁議定書，第二代製冷劑開始走向淘汰，已開發國家和發展中國家制定了不同的淘汰時間表：在2020年完全淘汰第二代的使用;發展中國家淘汰進程略慢於已開發國家，於2013年凍結生產和消費量，之後是17年的緩衝期，於2030年完全淘汰使用。

　　我國於1991年加入了《關於消耗臭氧層物質的蒙特婁議定書》倫敦修正案，於2003年加入《關於消耗臭氧層物質的蒙特婁議定書》哥本哈根修正案。國家相關部門也制定出了詳細的第二代製冷劑退出實施計劃，2013年將R22等HCFCs的消費和生產水平凍結，其製冷劑用途的生產施行配額制(企業之間可以進行配額交易)，並在2015年削減10%，2020年削減35%，2025年削減67.5%，2030年完全淘汰但保留2.5%的維修量。

　　根據《蒙特婁議定書》第28次締約方會議通過的關於削減氫氟碳化物的修正案，已開發國家自2020年起削減HFCs的消費和生產，到2036年後將HFCs使用量削減至其基準值的15%以內，然而舊的製冷設備從開始使用到淘汰一般需要8-10年的時間，這導致第三代製冷劑在海外依然有很大的需求。製冷劑行業發展現狀指出，我國是全球最大的第三代製冷劑生產國，出口量每年穩步增長，隨著已開發國家削減生產，出口有望持續走高。

　　新能源汽車是另一個對製冷劑有持續需求的領域。能效是電動車重要的考量指標，採用的製冷和制熱系統將與傳統汽車不同。傳統汽車以引擎燃燒產生的預熱為空調系統提供熱源，但電動汽車並沒有熱源，需要額外發電制熱，所以產品體系整體在變化，製冷劑也需要相應換代。

　　目前，我國政府正在力推傳統汽車向新能源汽車的轉型，這為HFOs等環保製冷劑的發展創造了很好的機遇。工信部披露，到2025年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上;到2030年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。因此，新能源汽車在國內的快速發展也會帶動環保型製冷劑在此領域得到大量應用的可能性，以上便是製冷劑行業發展現狀分析所有內容了。