中國報告大廳網訊，汽車電池可以說是汽車的心臟，沒有電池汽車就無法啟動並開起來。在倡導環保的理念下，新能源汽車迎來新一輪的發展。以下是汽車電池行業分析。

  我國電池行業競爭格局較為集中，市場集中度不斷提高。汽車電池行業分析指出，CR3由2019年的73.4%提升至2021年的74.2%，CR5由2019年的79.1%提升至2021年的83.4%，CR10由2019年的87.9%提升至2021年的92.2%。

  汽車電池作為電動汽車的驅動來源，占整車的成本約40%左右。可見，在新一輪的產業角逐中，誰能掌握動力電池的核心技術，拿到自己的「倚天劍」，誰就能占據更多主動權。

  產量方面：2022年1-5月，我國動力電池累計產量165.1GWh，累計同比增長177.5%。其中三元電池累計產量64.6GWh，占總產量39.1%，累計同比增長119.0%;磷酸鐵鋰電池累計產量100.3GWh，占總產量60.7%，累計同比增長235.2%。

  裝車量方面：2022年1-5月，我國動力電池累計裝車量83.1GWh, 累計同比增長100.8%。汽車電池行業分析指出，其中三元電池累計裝車量34.0GWh,占總裝車量40.9%，累計同比增長40.5%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量49.0GWh,占總裝車量58.9%，累計同比增長186.1%，呈現快速增長發展勢頭。

  技術路線方面，2022年1-5月，三元動力電池占比由24%提升到48%，受補貼能量密度門檻要求及續航里程要求進一步提高，預計2022年上半年三元動力電池占比超過60%，且未來仍將保持上升趨勢。

  應用市場結構方面，2022年1-5月，我國新能源汽車產量12.3萬輛，同比增長56.7%。汽車電池行業分析指出，增長主要由專用車及乘用車帶動，產量中新能源乘用車、客車和專用車占比分別為68%、13%和19%。

  國家也相繼出台了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》《關於促進儲能技術與產業發展的指導意見》等相關政策文件，大力支持鋰電產業以及下游應用市場即新能源汽車及儲能等領域發展，相關政策為中國鋰電產業的發展營造了良好的發展環境。

  參考《2022-2027年中國汽車啟動電池產業運行態勢及投資規劃深度研究報告》，2022年動力電池單體比能量需要達到300Wh/kg以上，目前市場上主流的三元523材料電池能量密度可以達到160-200wh/kg，而三元 622材料可以達到220-230wh/kg，NCM 三元電池裡面未來只有811有望實現300Wh/kg的目標，政策層面對於高能量密度和高續航里程的大方向仍維持不變。

  以上就是汽車電池行業分析的大致介紹了，如需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。