回顧上半年廢鋼行情，基本呈V字型走勢。隨著國內疫情得到有效控制和經濟社會秩序有序恢復，在一系列穩投資促消費政策的作用下，市場銷售逐步回暖。

　　南方近期仍以雨水天氣為主，且降雨量明顯高於近兩年同期水平，對廢鋼資源的供應及運輸都有一定影響，隨著高溫天氣逐漸到來，後期市場仍將處於供不應求的狀態。

　　另一方面，全球公共衛生事件的反覆，國內外資源供應與流通都處於相對閉塞的狀態，廢鋼作為戰略性資源，在特殊時期將體現其特殊價值，在鐵礦石等原材料價格持續上漲的背景下，廢鋼價格將保持在一定區間水平，大漲或大跌都不符合當前以穩為主的市場經濟。

　　2020年粗鋼產量預計10.03億噸，機構預測，2020年，廢鋼鐵總供給量約為2.55億噸，其中折舊廢鋼產量約1.39億噸，自產廢鋼產量約0.56億噸，加工廢鋼產量約0.60億噸。

　　但實際上，受經濟形勢和利潤情況影響，上游汽車、煤礦、衝壓件等行業運行低迷，廢鋼資源產生量將不及預期。同時，在環保日益嚴格和加工利潤微薄的情況下，部分破碎車間和廢鋼加工場地也被迫停產，貿易商操作意願下降。

　　需求方面，廢鋼煉鋼成本與鐵水相比雖無優勢，但出於增產考慮廢鋼需求量仍將增長。隨著到港及發運數據的不斷回升，鐵礦石供應端繼續改善，對礦價拉動作用減弱，下半年礦石市場或將有所回落，受此影響，鐵水成本大機率呈下降趨勢。

　　而廢鋼因資源偏緊張，價格將維持堅挺。這樣一來，相較於廢鋼煉鋼，鐵水的成本優勢將更加凸顯。但考慮到成材利潤雖較去年下滑，卻仍較為可觀，因此在環保限產成為常態的大背景下用廢鋼增產仍將成為大部分鋼廠的選擇。

　　而對短流程鋼企而言，目前螺廢價差已縮至1000元/噸以內，這個水平基本在電爐煉鋼的成本線上，導致部分電爐鋼廠處境艱難，因此後期大幅增加廢鋼用量的機率較小。

　　下遊方面，成材市場預期好於上半年，利好廢鋼市場。下半年，隨著一系列穩投資促消費政策的發力，基建或將保持較快增長，房地產、汽車和家電等重要的下遊行業也將加快復甦，這將有力地拉動鋼材需求，鋼材市場整體好於上半年將是大機率事件，這無疑對作為原料的廢鋼市場形成利好。