疫情之下，中國電動車生產行業經過十幾年的發展已經逐漸成熟，產品遠銷全球190多個國家和地區。隨著電動車保有量的不斷增加，此時倡導發展換電模式，可以有效解決充電難的問題。

　　電動車產業進入洗牌階段

　　新國標以來，電動車產業就進入加速洗牌的階段，去年品牌集中度越來越高，一二線品牌的總銷量占比迅速擴大。但小編認為，2020年才是電動車產業真正洗牌的開始。頭部品牌一再的價格試探，極大壓縮著中小品牌的市場份額，很明顯，2020年價格戰下，市場銷量雖然在同比增長，但利潤確實同比下滑。

　　在這樣高壓的市場環境下，產業真正進入深度的洗牌期，沒有優勢的廠商會面臨淘汰，市場份額被進一步整合。旺季依然如此，年底倒閉跑路的相信不在少數。

　　無論是價格戰也好，應對消費降級也好，還是大品牌主導的產業洗牌也好。2016-2020年中國電動車行業分析及供需格局預測報告指出，2020年上半年，電動車行業的旗艦車型基本屬於留白的狀態。再此也期待下半年各大品牌能夠出現令人眼前一亮的新品，來彌補2020年產品領域的缺失。

　　政策護航行業發展長遠利好

　　近年來，全球均面臨著城鎮化和經濟發展帶來的城市人口和機動車數量激增現象，交通擁堵、環境污染等問題日益突出，而電動自行車因其經濟、節能、便捷以及有效緩解交通壓力而深受歡迎，自然得到了各國政府的廣泛關注和政策支持，行業發展長遠利好。

　　在國內電動自行車市場，2019年4月15日，電動自行車行業正式執行「新國標」，涉及電動自行車的生產、銷售、上路等多個環節。解決了行業品牌紛雜，產品質量參差不齊的市場亂象;督促企業進行內部轉型升級，節約生產成本;減輕了企業針對不同地區、不同規定進行產品調試的成本。

　　近期，公安部交管局部署全國開展「一盔一帶」安全守護行動，再次對騎乘人員的安全意識和防護措施提出了更高要求，有效減少交通安全問題的發生。至此，電動自行車產業鏈從生產到銷售再到使用，各環節已經呈現出規範化趨勢。

　　國家針對電動車市場出台的種種措施，也得到了行業頭部企業的積極響應。其中，「一盔一帶」守護行動實施後，雅迪率先在全國範圍內配合有關部門落實相關政策，推出頭盔贈送等公益行動，結合2萬多家門店優勢，倡導消費者安全出行，踐行企業責任。截至目前，雅迪已在全國多個城市陸續舉辦了50多場「一盔一帶」主題活動。

　　與此同時，海外各國對電動自行車市場的重視程度也越來越高。2020年，一些歐洲國家陸續出台補貼政策，鼓勵民眾騎行。例如荷蘭政府補貼可以達到購買金額的30%以上;法國政府制定了2000萬歐元的補貼計劃，為騎車通勤的員工提供每人400歐元的交通補助;德國柏林政府重新規劃道路標準，擴充臨時自行車道等等，以至於出現電動自行車「供不應求」的場面。