7月全國新增註冊自行車生產企業18538家，8月至10月分別增加15540家、15730家、11024家。自行車行業出口爆單在三季度捲土重來。

　　自行車行業全面復工復產

　　2020年1-5月，兩輪車行業(包含自行車、摩托車、電動車)詢盤漲幅達65%，其中自行車漲幅高達171%。2020年以來，自行車的訂單量在6-9月相較於去年，接單量提高了10倍，交易額是去年同期的13倍多。目前訂單已經排到明年4月份。公司一刻不敢停歇地加工自行車，工人每晚加班到10點多，並從當地尋找其他工廠進行代加工。

　　上半年自行車在出口排名前十位的國家中，對美國出口的增幅好於預期，保持強勁增長的有越南和韓國。其中，對美國出口611.6萬輛，同比增長8.4%;對越南出口78.4萬輛，同比增長72.6%;對韓國出口73.4萬輛，同比增長37.4%。

　　2020-2025年中國電動自行車行業市場供需及重點企業投資評估研究分析報告指出，第三季度自行車出口繼續保持增長態勢。自行車行業連續6個月實收GMV(成交總額)超過100%增長，10月份訂單量同比去年增長了220%。

　　海關總署統計數據顯示，自行車出口金額自4月份至8月份連續5個月實現環比增長。證券時報·e公司記者根據海關總署數據統計發現，自行車出口金額第二季度、第三季度分別為8.07億美元、11億美元。這是自1995年以來自行車行業首次單季度出口金額突破10億美元大關，創下近25年來單季度紀錄新高。

　　但爆單之下仍有痛點，記者坦言，目前遇到的困難首先是貨櫃緊缺、運輸費用增加，貨品交付時間受影響;其次，招工難也是後疫情時代製造業面臨的一大痛點。此外，人民幣升值給國內出口企業相對比較大的壓力。

　　市場增長或非短期趨勢

　　業內人士對記者表示，疫情對大家出行習慣的改變是催化此輪自行車出口需求增加的主要原因之一，影響或不止一年。上次2013年非典疫情之後，在接下來兩三年自行車出口也表現不錯，這次疫情估計也會帶來一段時間的持續增長。

　　海關總署數據也驗證了這一點。2013年非典之後，自行車出口金額在2013年第四季度至2015年第一季度的6個單季度中，有5個季度實現環比增長。其中，2015年第一季度自行車出口金額達到9.73億美元，這個紀錄創新高之後保持了5年之久，直到今年疫情影響之下自行車需求突增才被打破。

　　其次，中國擁有從零部件到組裝整車的完整產業鏈，中國出口的自行車占世界市場份額70%以上，因此只要有市場需求，中國的自行車等產品可以源源不斷地供應海外。目前義大利、法國、德國等國家紛紛推出出行補貼，或出台鼓勵綠色出行的政策，而這些國家本身就是自行車消費大國，因此自行車的需求不僅是短時間內的爆發，更可能形成一股中長期的消費趨勢。尤其是，騎行體驗更好的電動自行車近年來表現更加突出。

　　不但如此，中國成功加入RCEP後，也有望對自行車出口形成利好。亞太地區是全球最大電動自行車市場，占據全球94.39%市場份額。西部證券研究報告指出，RCEP有望進一步提升電動自行車需求。

　　值得注意的是，未來幾年，自行車尤其是電動自行車的國內需求也在穩步上升。2019年新國標開始實施後，對電動兩輪車進行了重新強制分類，各地存量超標車型均需換成新國標車型，因此國內電動自行車市場受益於新車替換潮。此外，在共享電動自行車應用場景不斷普及之下，共享出行龍頭企業均準備展開新一輪市場爭奪，這部分也將為國內電動自行車市場帶來增量。外賣物流、同城配送等行業發展催化之下的即時配送人員增加，也將成為當下以及未來幾年電動自行車需求的新增長點。

　　面對需求的持續增長，自行車生產廠商也做足了擴大產能的準備。9月底，上海鳳凰發布公告稱，公司共作價9.52億元，購買天津愛賽克車業有限公司100%的股權、天津天任車料有限公司100%的股權，以及上海鳳凰自行車有限公司49%的股權。交易完成後，愛賽克車業、天津天任、鳳凰自行車將成為上市公司全資子公司。上海鳳凰將借力天津兩家自行車出口企業進軍日本市場。