中國報告大廳網訊，我國當下已掌握燃料電池自主核心開發技術，2022年燃料電池行業開始步入商業化推廣階段。國內燃料電池行業取得了快速發展，燃料電池系統產業仍處於起步階段，業內的玩家較多。在全球氣候變暖等各種壓迫之下，對於燃料電池這種綠色高效的產品，企業和相關部門格外重視它的開發力度，對於生產企業，在政策和資金上面都有所傾斜，燃料電池的高效能和清潔性使其具有遠大的發展前景。

  燃料電池技術推動成果產業化

  在科技部與山東省政府簽署「氫進萬家」科技示範工程框架協議16個月後，該工程又結碩果。8月27日，國家燃料電池技術創新中心在山東省濰坊市正式掛牌。該中心以燃料電池關鍵技術研發為核心使命，重點面向交通運輸、工程機械、儲能、發電等領域，聚焦燃料電池共性關鍵技術研究、應用開發技術研究、測試評價技術研究和相關研發平台建設，推動重大研究成果產業化。

  記者注意到，該中心以濰柴動力為主體，聯合清華大學、中科院大化所、中國重汽、陝西重汽、山東國惠、中通客車等產業鏈領軍企業、高校、科研院所等優質創新資源，打造形成「以我為主、鏈合創新」的產學研用技術創新體系。

  在國創中心正式掛牌當日，濰坊新投入運營了200輛濰柴氫燃料電池商用車。該車輛搭載濰柴氫能動力，零碳舒適、安全可靠成為其看點。而18條公交運營專線使用氫燃料電池商用車，使得濰坊成為全球氫燃料公交線路最密集的區域，也是全球在運氫燃料公交車最多的城市。

  據2019-2024年中國燃料電池產業運行態勢及投資規劃深度研究報告了解，國創中心於2021年4月16日正式揭牌，標誌著該中心進入試運營階段。期間，他們完善了研發組織構架和管理流程，積極探討實踐獨具特色的創新運營模式。經過一年多試運營，在多方力量的協同攻關下，依託科技部「氫進萬家」科技示範工程，他們成功開發了15kW—200kW系列化氫燃料電池發動機，形成了「黃河」雪蠟車、氫能熱電聯供、高速加氫站、氫能港口建設、氫燃料電池客運船等一系列轉化成果。上述一系列動作意味著國創中心已具備正式掛牌運營條件。

  記者了解到，早在2021年4月，國創中心便牽頭承擔了科技部與山東省聯合實施的全國首個、也是目前唯一的「氫進萬家」科技示範工程一期項目。該項目聚焦氫能動力系統開發，圍繞氫能高速、氫能港口、氫能園區等典型場景，開展氫能綜合供能應用示範，努力打造可複製可推廣的氫能綜合利用示範樣板，目前已創造了多個「第一」：在青島市青島港建成了全國首個「氫+5G」港口、港口加氫站，在淄博市濟青高速淄博南服務區建成全國首個高速加氫站，在濟南市濟南東服務區建成全國首個零碳服務區，在濰坊市建成全國第一個氫能低碳園區，在濟南市泰山鋼鐵建成全國第一個鋼鐵行業副產氫純化管道供氫加氫母站。

  據了解，經過5年多發展，濰柴動力組建了具有自主創新能力的研發團隊，建成了全球最大的2萬台氫燃料電池發動機研發製造基地，在燃料電池全產業鏈研發和產業化方面取得了一大批具有完全自主智慧財產權的成果。山東重工、濰柴動力董事長譚旭光表示，在未來發展中，我們將依託國家燃料電池技術創新中心，搶抓「氫進萬家」科技示範工程重大機遇，以開放合作的態度，匯聚國內外產學研創新資源，搭建高端人才集聚高地，加快燃料電池全產業鏈技術突破，進一步提升關鍵核心技術指標，打造可推廣、可複製的「氫能社會」樣板。

  技術助力燃料電池提質降本

  產業的發展離不開相關企業的努力和貢獻。億華通作為氫燃料電池汽車系統核心供應商，積極發揮自身優勢，為發展氫能及燃料電池產業、助力雙碳目標達成作出了強有力的支撐。

  據介紹，首先在核心技術方面，億華通堅持石墨板加金屬板雙技術路線，目前已經掌握燃料電池系統及關鍵零部件的十大核心技術。本次展會億華通展示了石墨板技術路線產品G系列，及金屬板技術路線TLPower80，該產品由億華通與豐田汽車聯合開發，於日前發布問世。

  近年來，公司不斷完善產品體系，連續推出系列燃料電池新品。特別是2021年12月份，億華通向市場發布了新品G20+燃料發動機，這是國內首款額定功率達到240kW的車用燃料電池系統，滿足了高速、長途、重載應用場景使用需求，開啟了大功率氫燃料電池發動機的新時代。

  目前燃料電池國內不斷加碼，2022年燃料電池行業技術發電效率較高。2021年我國燃料電池零部件廠商達到了350個，對比2020年新增80個。通過近些年的政策重視及產業引流，目前燃料電池車的主要存量分布已於前些年的歐美主導逐漸變為中日韓主導。

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