中國報告大廳網訊，玻璃鋼船是以玻璃鋼質為船體材料的漁船。由於玻璃鋼船具有快速性好、操縱性優、載重量大等優點，近幾年行業快速發展。

  玻璃鋼船主要應用於近海捕撈領域，是木質漁船的優質替代品。全球玻璃鋼船行業最早起步於20世紀50年代。

  全球玻璃鋼船行業現狀分析

  美國是世界上第一個使用玻璃鋼船的國家，於1959年率先建成了9m長的玻璃鋼捕蝦船，到60年代開始大面積推廣。

  日本玻璃鋼船推廣應用始於上世紀60年代末期，受能源危機及漁業不景氣影響，並在美國玻璃鋼船取得成果的推動下，1968年日本政府制定了「海洋振興計劃」，通過頒布法令的方式停止建造木質漁船，並出台了相應建造鼓勵政策支持玻璃鋼船推廣應用，取得顯著成效。截至2022年，日本已擁有38萬艘玻璃鋼船，占該國漁船擁有量的90%以上，日本海洋動力漁船中，中小型漁船玻璃鋼占比已接近100%。

  韓國和中國台灣等地區，僅用了15年時間就淘汰了全部木質漁船，基本實現了漁船玻璃鋼化。目前，俄羅斯、英國、法國、德國、加拿大、西班牙、瑞典等國家漁船均基本採用玻璃鋼材料製成。

  中國玻璃鋼船行業現狀分析

  我國大陸玻璃鋼船行業起步於20世紀70年代，起步時間較晚，但經過近些年的技術攻關與市場發展，玻璃鋼船已在我國漁船市場實現對木質漁船的大面積替代，且在遊艇、海釣船等休閒船舶領域實現大面積滲透。

  數據顯示，2022年我國玻璃鋼船製造市場容量接近4500億元，行業展現出巨大發展前景。

  目前，我國擁有漁船超過100萬艘，木質漁船占約84%，玻璃鋼漁船約占2%。玻璃鋼船的發展與我國國民經濟迅速崛起極不相稱。一些國家和地區的經驗應值得我們學習與借鑑。

  國家也陸續出台了一些包括「優先發放捕撈證、在船檢費及資源增值保護費等費用的收取上優惠50%」等優惠政策。但總的來講力度還顯不夠，還應在金融、財政及相關行業方面制訂一些相應的扶持政策，支持玻璃鋼船的推廣工作，促進玻璃鋼漁的發展，以實現「爭取用十多年時間，使我國玻璃鋼船占有率達到60%」的目標。

  展望未來，在國家一系列政策的支持下，我國玻璃鋼船行業將快速發展，預計企業的技術也將不斷提升，研發出更好的玻璃鋼船產品。