目前，我國船配產品的本土化裝船率已經有所提高，但是大部分產品集中在船配產業的低端領域。國家《船舶工業中長期發展規劃》提出，到2015年，我國本土生產的船用設備的平均裝船率（按價值計算）達到80%以上。要實現這個目標，加快進軍高端船配產品市場步伐，我國造船企業與船配企業之間開展聯合研發勢在必行。

　　我國低端船配產品市場已經十分飽和，為了搶奪市場，企業間不惜開展價格戰，而由於技術基礎薄弱、資金缺乏等原因，他們又不具備研發高端產品的實力。在這種形勢下，船配企業要想挺進高端，跟上造船業的發展步伐，與造船企業聯合研發新產品無疑是一條捷徑。高端船配產品從開發到問世需要很長的時間，而且投資大、風險高，測試和認證成本很高。從產品的設計開發階段開始，通過整合造船企業與船配企業之間的資源，開展聯合研發，可以避免船配企業從頭做起，有效節省研發成本，提高研發效率。同時，充分利用雙方的優勢資源，能破解船配企業研究經費少、研發能力弱的困局，企業之間也可以共同分擔風險，共同享受成果。

　　其實，在國外，造船企業與船配企業之間開展聯合研發的情況已經比較普遍，有實力的大型造船企業甚至還直接向船配企業提供研發資金。近期，韓國現代重工業、大宇造船海洋、現代尾浦造船、韓進重工、現代三湖造船、斗山重工和斗山機械製造等7家企業就共同出資2000億韓元（約1.85億美元），支援該國5845家中小配套協作企業進行技術研發，共同開闢國外市場。

　　更何況，對船配企業而言，這是進入新市場的絕佳機會，不僅可以獲得合作造船企業的訂單，還可以憑藉成本優勢，積極開拓國際市場，獲得較好的經濟效益。眾所周知，LNG船、海工裝備等的高附加值很大一部分是通過其配套產品體現出來的。憑藉合作機會，船配企業可以了解用戶的需求，進而延伸產品鏈條，實現產品的優化升級。比如，在和滬東中華合作的過程中，除了LNG船用殷鋼列板縫焊機，開元裝備公司還在研發殷鋼管縫焊機等10餘種LNG船相關配套產品，並開展了LNG船成套設備的研發工作。

   　聯合研發模式可以充分發揮各自在資源、技術、資金和人才等方面的優勢，實現優勢互補。造船企業能夠提供研究開發所需的相關技術資料和專用材料，並負責認證工作；船配企業可以充分發揮專業技術優勢，專心致力新產品的設計、開發、製造、調試和試驗。對造船企業而言，開展聯合研發不僅可以掌握相關高端配套產品的研發技術，避免受制於國外配套產品供應商，還可有效解決由於配套產品供貨不及時出現的脫期問題。在造船企業的技術支持下，船配企業可以根據船企的需求，生產最合適的船配產品，有效降低船企的生產成本，提高企業的競爭力。