針對大眾DSG事件，有專家認為，大眾DSG出現的問題並未達到強制其召回的程度，因此，大眾未實施召回並不違反相關規定。另外有觀點認為，大眾實施延長質保期，和召回相比，對消費者更有利。

　　擁有一汽大眾17家經銷商的龐大集團董事長龐慶華在接受採訪時表示，大眾DSG事件對於大眾的銷售並沒有太多影響，龐大集團旗下的一汽大眾車型銷量一直很好。

　　但儘管如此，一次選擇上的失誤給大眾在中國的發展帶來的後患將成為大眾永遠無法忘記的痛。

　　根據資料顯示，大眾在中國市場涉及的問題車型包括一汽-大眾旗下的寶來、新高爾夫、速騰、邁騰等，上海大眾則是朗逸、新途安、斯柯達明銳和斯柯達昊銳。按照中國汽車工業協會的統計數據計算，僅2012年1~11月，上述車型的銷量總和超過102萬3千輛。

　　即使棄用了棄用了乾式雙離合變速器，即使通過延長質保期安撫了目前的用戶，但是這已經銷售的超過一百萬輛車將像定時炸彈一樣隨時爆發，一旦大眾的處理有些許不當，風波便可能再起。

　　在中國市場上，大眾憑藉其德式的「技術領先」和「品質可靠」深得人心。大眾汽車一直希冀成為中國汽車市場銷售冠軍，但是也許大眾在中國的路並不好走。J.D. Power亞太公司發布的2012年中國新車質量研究報告（IQS）顯示，一汽大眾和上海大眾的新車質量排名只位居16和17名，僅僅比行業總體水平略高。頻頻爆發的風波，也給大眾在中國敲響了警鐘。