中國反腐運動曾令奢侈品銷售大受打擊。如今，也令私人飛機產業一蹶不振。

　　私人飛機指私人擁有的飛機，飛機用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機主身份的體現。1996年湖南遠大集團董事長張躍購買了塞斯納」公務噴氣式飛機及「貝爾206」直升機各1架，被普遍認為是中國大陸購買私人飛機的第一人。2013年5月河南首家私人飛機5S店在鄭州開張。

　　京華時報訊航空數據供應商Jetnet近日提供的數據顯示，中國企業購買公務機的數量曾在2011年達到55架的頂峰。而自2011年以來，這一數字一直在下降，去年降至只有35架。

　　「去年市場縮水與預期不符。」利捷公務航空副董事長黃偉麟表示，「最關鍵的因素還是相應基礎設施的缺乏。」

　　截至2015年3月底，中國內地擁有的公務機數量共計252架，同比增長11%。其中，北京共擁有公務機101架，遠高於處於二、三位的廣東（45架）、上海（40架）。

　　據中國報告大廳發布的飛機行業市場調查分析報告指出，目前空域容量限制和私人飛機機場短缺是制約國內私人飛機市場發展緩慢的又一原因。北京首都機場、上海兩大機場和深圳寶安機場等國內繁忙機場都要求，每天早8點到晚10點之間，私人飛機只允許起飛或降落一次。這一要求使很多商務人士無法在同一天內往返北京。

　　「以前業內曾預期，今後5年，中國私人飛機數量會在當前基礎上增加兩倍，現在顯然比預期緩慢很多。而目前，美國運營的私人飛機超過了1.2萬架。」黃偉麟說。