記者從社會監測機構了解到,近日國際原油連漲逼近80美元關口,預計短期將維持偏強趨勢。5月25日國內成品油將開啟新一輪調價窗口,屆時「五連漲」幾無懸念。
5月11日成品油上調兌現以來,國際原油維持偏強趨勢。隨著OPEC月報公布3月份OECD石油庫存繼續減少,顯示歐佩克國家減產效應在持續發酵,以及中東政治動盪局面引發市場有關供應前景的擔憂情緒,油價接連兩日收漲。
因供應趨緊且需求依然旺盛,5月17日歐市盤中,布倫特原油進一步逼近80美元關口,為2014年11月以來的高位。澳新銀行表示,布倫特原油有可能突破每桶80美元。摩根史坦利稱已調高布倫特原油價格預估,認為到2020年將升到每桶90美元。
受國際原油高位運行影響,本輪計價周期以來變化率不斷正向發展,據金聯創測算,截至5月17日第四個工作日,參考原油品種均價為每桶74.69美元,變化率3.9%,對應汽柴油價格每噸上調約200元,本輪調價窗口為5月25日24時。卓創資訊監測的數據則為3.84%,對應上調幅度為167元。
分析師認為,短期來看,國際原油易漲難跌,變化率將保持正向波動,本輪成品油零售價迎來「五連漲」可以說幾無懸念,且汽柴油兌現上調幅度有望繼續擴大。
2018全球與中國市場原油流動改進劑深度研究報告表明,在消息面利好提振下,國內成品油批發行情繼續沖高。由於上輪計價周期期間,汽柴油價格攀升形勢下,場內中下游用戶已大量備貨,考慮到市場庫存已經充裕的背景下,業內人士多數預計成品油價格將進入盤整期甚至可能適度回調。不過,在原油續漲刺激下,場內業者採購意願也有所提升,山東地煉自本周二(5月15日)繼續引領油價上行。
據成品油估價顯示,近兩日山東地煉0#車柴累計每噸上漲100元至6450元,92#汽油累計每噸上漲50元至7350元。主營方面,近兩日汽柴油漲幅均在每噸50元,5月16日0#車柴主流成交在每噸6500元-6800元,92#汽油主流成交在7500元-7700元。
「後期來看,由於本輪成品油零售價上調預期清晰,且對應幅度較大,或將支撐批發行情維持漲勢。」徐朋稱。
根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自2018年5月11日24時起,國內汽、柴油價格(標準品,下同)每噸分別提高170元和165元。折合升價為92#汽油、0#柴油分別上調0.13元及0.14元。本輪調價為2018年內第六次上調,也是近一個半月以來的第四次上調。
成品油分析師昨日在接受記者採訪時表示,下個周期,國際原油依舊易漲難跌,國內成品油零售限價存在繼續上調的可能。從油耗方面來看,以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家車來計算,到下次調價窗口(即2018年5月25日24時)開啟之前的這段時間裡,私家車主用油成本將增加10元左右;物流行業柴油車用油成本增加偏大,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車來計算,未來半個月內單輛車的燃油成本將增加270元左右。
2018年以來,國內成品油零售限價共經歷3跌6漲1擱淺共10輪計價周期,汽柴油累計上調幅度分別為895元/噸、860元/噸,累計下調幅度435元/噸、410元/噸,漲跌互抵後,截止到上一輪調價結束,年內汽柴油分別上漲460元/噸、450元/噸。
分析師告訴記者,後期氣溫繼續升高,車用空調逐步開啟,汽油消耗量將進一步加大。而柴油方面,國內基礎建設增加,工礦基建等行業保持較高開工率,且物流運輸等行業亦較為活躍。另外,農業用油亦有一定增加,柴油整體需求保持旺盛。整體來看,國內汽油柴油行情經過短期整理之後,再度開啟「上漲模式」,後期國內成品油行情易漲難跌。