中國報告大廳網訊，我國的柴油市場受到進口依賴性不斷提高，去年受到原油產量的上升和進口量的下降，促進了國內柴油產量的增長，目前我國柴油價格還是呈現上漲的趨勢。以下是2022年柴油行業數據統計。

  柴油在早期並不是用來作為機器燃油使用，而是當做燈油使用，由於這種油在燃燒過程中會有黑煙，燃燒的狀態和燒木柴相同，所以就叫做柴油了。年以來，國內成品油零售限價已經歷8個調價窗口，為7漲1跌，漲跌相抵後，國內汽、柴油價格累計每噸分別提高1645元和1585元。

  2018-2020年，受國際進口原油量不斷走高，對外依存度持續上升，使得國內煉廠開工率保持低位運行，我國柴油行業產量下降明顯。不過進入2021年，受原油產量的上升、進口量及消費量的下降，我國柴油行業產量恢復增長。根據柴油行業數據統計顯示，受疫情影響，2021年，我國原油產量19897.6萬噸，同比增長2.4%，進口量51298萬噸，同比下降5.4%，對外依存度為72%，下降1.6個百分點，柴油產量為26337萬噸，同比增長2.7%。

  柴油行業數據統計顯示其中2021年中國華東地區柴油產量為6041.1萬噸，占總柴油產量的37.03%;其次是東北地區柴油產量為3031.8萬噸，占總柴油產量的18.56%。據國家統計局數據，2021年中國柴油產量最多地區為山東3117.6萬噸;其次是遼寧地區柴油產量2468.3萬噸。

  從2021至2022年3月數據來看，柴油參考價格呈穩定上增走勢，其中2022年3月中國柴油參考價格在8200元/噸左右。因為柴油逐漸呈現緊平衡態勢、出口配額大幅降量以及資源供需結構不斷調整，導致國內柴油出口呈現跌勢，同樣進口量明顯收緊。根據柴油行業數據統計顯示，2021年，我國柴油出口量為1720.31萬噸,同比下跌12.97%，進口總量為76.18萬噸，同比回落38.23%。

  2022年，隨著盛虹煉化、廣東石化等項目的陸續投產，預計柴油產量將有所提升，國內成品油資源過剩程度加劇，出口壓力繼續增加。需求方面，柴油需求進入峰值平台，未來需求將穩中趨降。在產業升級、傳統行業油耗下降、運輸結構調整、替代能源等因素影響下，柴油需求將穩中有所回落。

  綜上看來目前我國的柴油供需情況有所緩解，出口量有所下滑的趨勢，從需求市場來看目前還處於穩中下行的趨勢。