廢鋼鐵是一種可循環再生利用的寶貴資源，主要應用於煉鋼和鑄造生產，根據統計數據，目前我國用於煉鋼的廢鋼使用量約占總量的 85%-90%。下面進行廢鋼鐵行業產業布局分析。

　　廢鋼鐵行業分析表示，在鋼鐵製造過程中，從煉鋼工藝的角度分為「長流程」和「短流程」兩類：以高爐-氧氣轉爐煉鋼工藝為中心的生產流程，即長流程;以廢鋼-電爐煉鋼為中心的生產流程，即短流程。

　　目前鋼鐵企業採用的短流程工藝(電爐煉鋼)和長流程工藝(轉爐煉鋼)都會消耗廢鋼，其中電爐煉鋼主要爐料便是廢鋼，而轉爐煉鋼則基於經濟性而擇機使用廢鋼或鐵礦石為主要爐料。

　　根據國際慣例，廢鋼的產生來源有自產廢鋼、加工廢鋼和折舊廢鋼。其中加工、自產廢鋼最易回收回收率一般也能達到90%-100%，折舊廢鋼產量最大，其產生率有80%-90%。

　　鋼廠一般都能夠自己回收自產廢鋼使用，因此自產廢鋼一般不進入社會流通環節，這部分回收率一般能達到100%。鋼材下游的製造商如汽車、家電、機械等製造廠商在生產裝配過程中產生的加工廢鋼，其成色較好、回收難度小，因此回收率一般也能達到100%。

　　而折舊廢鋼，主要為終端中汽車、建築、機械設備等產品使用壽命到期後，報廢產生的廢舊鋼鐵，為三種廢鋼中回收難度最大的一種，也是廢鋼的最大來源。

　　《鋼鐵工業調整升級規劃》要求，「十三五」期間先進的加工設備(破碎線、門式剪切線、移動加工設備等)能力超過60%，逐步淘汰火焰切割等落後加工方式和落後加工設備。前幾年由於鋼鐵行業不景氣，大量設備企業倒閉或轉型。然而廢鋼設備加工市場受到需求驅動，市場訂單依然不減。

　　我們認為，在環保政策落實力度加大、廢鋼資源量供給充裕等因素的共同作用下，未來廢鋼的使用量有望持續攀升，其中主要以汽車、自行車、電動車等交通工具報廢產生的廢鋼養料為多，其餘主要是加工型企業的邊角余料。以上便是廢鋼鐵行業產業布局分析的所有內容了。