隨著國人消費理念的轉變，MPV市場正逐漸回暖，各款車型的銷量總數也紛紛出爐，預計到2018年MPV銷量約可達225萬輛，同比下降15.2%，增長空間仍然很大。以下是MPV行業資訊分析。

　　2010-2017年，我國MPV銷量整體保持逐年增長的趨勢。2015年，我國MPV銷量為95.34萬輛，2016年為170.52萬輛，2017年為210.24萬輛，較上年大幅增長。特別值得一提的是2017年前三季度，MPV銷量已達到171.47萬輛，高於去年全年水平。2017年，MPV市場累計銷售210.24萬輛，同比增長40.5%，增速較快。2018年，MPV行業資訊又呈現怎樣的局面。

　　資訊一、8月MPV銷量止跌回增2.7% 車市成交價微幅上升

　　全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）發布8月乘用車銷量情況：8月，全國狹義乘用車累計銷量1381990輛，同比增長 2.7%。MPV行業資訊分析，其中，轎車銷量794160輛，同比下降12.7%；SUV銷量458140輛，同比增長54.6%；MPV銷量129690輛，同比下降 7.3%。其中，一汽-大眾、上海大眾和上汽通用位居狹義乘用車企銷量前三名。

　　在車市低迷的大環境下，經銷商都在以現金讓利、低息貸款等方式促銷。MPV行業分析，8月乘用車銷量靠SUV銷量帶動實現微增長的同時，整體乘用車市場成交 價小幅上升，其A級和SUV級別車型對整體車價拉升作用提升明顯。根據上海安路勤公司發布的指數分析稱，8月乘用車均價環比小幅上升，車市均價從14.30萬元上升至14.34萬元。

　　資訊二、增速起低 車市如何化解零增長風險

　　中國汽車工業協會（以下簡稱「中汽協」）發布的2019中國MPV市場預測報告顯示，明年國內MPV市場將停止增長，增速預計為零。此外，今年MPV市場整體產銷增速低於年初預估，2018年全年將呈現2%-3%的下降幅度。業內人士表示，當下國內MPV市場面臨著嚴峻的局面。2018年乃行業變革之年，頻頻出台的政策將逐漸促使行業向更高質量發展階段轉變，但長期來看，國內MPV銷量增長空間仍然很大。

　　在此背景下，中汽協認為，2018年全年MPV銷量為2800萬輛，同比下降3%。這意味著中國MPV市場結束了28年的連續增長，將面臨自1990年以來的首次下滑。中國MPV市場需求增速放緩，未來三年內將維持L形發展態勢。

　　資訊三、新能源MPV補貼臨退坡 行業盼儘早出細則

　　今年2月，財政部和工信部聯合發布了《關於調整完善新能源MPV推廣應用財政補貼政策的通知》，提出從2018年起，將新能源MPV地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源MPV使用和運營等環節。這意味著地方補貼大幅減少。MPV行業資訊分析，而根據2015年的《通知》，2019年補貼將繼續退坡，極有可能在2016年基礎上下降40%，而到2020年新能源MPV補貼將終止。但仍有不少行業人士擔心，該終止時間很有可能大幅提前。

　　即將到來的2019年，新能源MPV補貼將繼續退坡。年底有汽車銷售商針對補貼退坡忙著促銷，甚至打出了「倒計時牌」的噱頭，比亞迪等就補貼政策變動發出了相應的說明。不過有行業人士表示，補貼退坡是大勢所趨，盼相關細則能儘快出台，以便企業能儘早準備好相應的應對措施。

　　總的來說，MPV市場是為數不多的市場藍海。站在消費者的角度再去分析宋MAX的成果突圍，反應出來的是消費者對MPV車型的需求的確在發生改變，預計頻頻出台的政策將逐漸促使行業向更高質量發展階段轉變。以上便是MPV行業資訊分析所有內容了。