工程机械行业节能减排,强制淘汰势在必行

    过去几年中，为寻求更好的经济效益，很多矿业公司一直趋向于更大规模的采矿作业。在最近发生的经济危机中，这种手段使很多公司避免了价格波动带来的冲击。为适应日益增长的需求，巨型卡车正在不断涌现，更大、更快、更强劲成为了众多工程机械企业致力研发的重点，更强劲的机器是要以更高的耗能为基础的，但是“节能减排”已在全世界达成共识，如何调和二者之间的矛盾已经迫在眉睫。这一现象在我国尤为严重，中科院一项调查显示，我国是全世界自然资源浪费最严重的国家之一。

    2010年建设部统计数字显示，仅建筑能耗就占总能耗的30%以上，而且还在以每年1个百分点的速度增加，而建筑耗能又只是工程机械耗能的一部分，工程机械行业已然是真正的耗能大户。自哥本哈根会议后，美国和欧洲共同体统一了思想，从2014年1月1日开始，强制采用Tier4标准，而我国目前实行的还是Tier1标准，有能源和环保专家提出，中国从“十二五”要开始征收排碳税，今后大量生产低水平的工程机械已经不太可能，因此，工程机械行业的节能减排任务更加艰巨。

    我国机械喝得多，吐得多

    以巨型卡车为例，一款矿山自卸卡车载重量已达到240吨，如此高负荷的运载量将会瞬时消耗多少能源，同时又产生多少污染可想而知。而更大的消耗和污染则来源于一批老旧产品，目前老旧产品所配备的发动机大多是从新机下线时就装配在产品上的。这些内燃机的二氧化碳排量，远远高出现在的行业标准。老旧产品上使用的液压系统，存在的跑、冒、漏现象，也是导致污染和资源浪费的主要因素之一。

    虽然这些配套件可以通过更换得到解决，但如果将整机的液压系统全部拆除重做，成本也非常高。而且，目前行业内使用的液压系统是否能够匹配老旧机型尚不得而知。