异氰酸酯前景看好产能过剩或成行业危机

    异氰酸酯是异氰酸的各种酯的总称。包括单异氰酸酯和二异氰酸酯及多异氰酸酯等。随着聚氨酯工业的高速发展，异氰酸酯成为聚氨酯树脂合成的重要原料。目前应用最广、产量最大的是有：甲苯二异氰酸酯（TDI）；二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）。

    甲苯二异氰酸酯（TDI）为无色有强烈刺鼻味的液体，沸点251°C，比重1.22，遇光变黑，对皮肤、眼睛有强烈刺激作用，并可引起湿疹与支气管哮喘，主要用于聚氨酯泡沫塑料、涂料、合成橡胶、绝缘漆、粘合剂等。根据其成分，甲苯二异氰酸酯属含氮基的有机化合物。

    二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）分为纯MDI和粗MDI。纯MDI常温下为白色固体，加热时有刺激臭味，沸点196°C，主要用于聚氨酯硬泡沫塑料、合成纤维、合成橡胶、合成革、粘合剂等。根据其成分，纯二苯基甲烷二异氰酸酯也属含氮基的有机化合物。

    2011年我国TDI产能趋于过剩

    2011年上半年TDI国际走势外盘市场表现良好，发展中国家，尤其是中东及非洲地区成为下半年TDI市场强力增长点。随着经济的发展和生活水平的提高，下游市场需求增涨，进一步带动了TDI产品的消费量，2011年上半年部分地区出现了现货供应偏紧的现象。有卖方透露，目前中东和非洲地区的TDI产品涨幅已经超过了原本增长情况良好的亚洲地区，使得原本主供国际市场的欧洲及日韩货源专项之意明显。

    据了解，由于下2011下半年TDI产能出现大肆扩张，中国这个全球最大的TDI消耗国也面临着产能过剩的问题。目前，国内市场竞争激烈，现在国产TDI价格已经处于低位运行状态。而国外TDI装置在华的大幅投产，使得国内市场供应增加，竞争进一步加剧。

    据了解，2011年中有不少TDI项目启动或重新开车，巴斯夫在韩国丽水的16万吨TDI装置经过短暂停车后已于4月5日上午重新开车，恢复正常生产；日本三井年产12万吨的TDI项目在6月下旬经过检修后重新开车；沧州大化和韩国KPX也分别在4、5月份时检修完毕后重新开车，另外，沧州大化10万吨TDI项目和福建东南电化装置年产10万吨项目将于2011年建成，还有，韩国和中国的扩能项目也将在2011年下半年完成。

    由此可见，随着TDI项目的新建和扩能装置的陆续开车，2011年亚洲TDI供应过剩局面将加剧。虽然今年中国下游市场的需求将增加10%，印度市场将增长10%～20%，但亚洲TDI供货量将增加近10%，从而使供应过剩压力进一步加大。

    需求强劲MDI未来市场被看好

    据了解，MDI的初级品广泛用于聚氨酯涂料。近年来，随着全球变暖，能源成本高涨，越来越多的国家出台各项法规提高能源效能，提高房屋建筑环保、节能指标，随着各国政策上的支持以及MDI在技术性能上的不断提高，未来MDI或将成为全球建筑领域重要型材。

    2010年全球MDI总需求约460万吨，中国需求130万吨，需求增速超20%，超出市场预期，业内人士预计随着欧美经济的复苏，全球MDI将保持15%-20%的年均复合需求增速。在国内，几大供应商开工情况相比2009年表现更好，国内产量约在32万吨左右，进口从海关统计数据来看2010年进口国外的纯MDI在13万吨左右，而出口方面由于国内企业将其作为重点推广方向，增长速度较快达到4.5万吨。因此我国2010年纯MDI总消费量在40-41万吨左右，相比2009年有25%的增幅。