我国渔船市场兴起及发展趋势分析

　　目前，我国渔船的数量占到了世界渔船总量的1/4，但是其构成情况与世界渔业发达国家差别很大，在我国现有的渔船中，90％是木质渔船，只有2％是玻璃钢渔船，而在世界渔业发达国家，玻璃钢渔船往往占其渔船总数的80％甚至90％以上。

　　与木质和钢质渔船相比，玻璃钢渔船具有航速快、稳性好、抗风能力强、更节能、更环保等诸多优势。研究表明，与同马力、同尺度的钢质渔船相比，玻璃钢渔船航速高0.5～1节，节油性高10％～15％，经济效益高15％，年均维修费用则低50％。毫无疑问，我国玻璃钢渔船的整体品质与世界先进渔业国家相比差距极大。

　　渔船市场兴起的原因

　　一是近海渔业资源渐少，远洋捕捞成为必然，这就对渔船提出更高要求；

　　二是提高国际竞争力的必然要求。例如，我国南极磷虾捕捞船多是进口或者买二手船，与发达国家的捕捞能力相差悬殊；三是从国家层面，也已经开始重视渔船的研发与建造。

　　世界渔船发展趋势

　　首先，远洋渔船趋于大型化、机械化、自动化及节能化；渔船装备现代化；

　　其次，复合材料渔船备受青睐，例如从防止渔船因报废带来环境污染等方面考虑，一些国家开始建造铝合金渔船、碳纤维渔船；

　　最后，适应渔业资源管理要求的船型不断出现。以金枪鱼围网为例，为保护资源，近年国际渔业管理严禁设置流木和电浮标，这预示着金枪鱼围网今后只能以追捕浮水鱼为主，因此，为保证航速使用大功率主机、追求储油、水、鱼等更大舱容船型成为新的选择。

　　推动我国渔船技术装备发展

　　第一，国家应加大对远洋渔船发展的支持力度；

　　第二，船型标准化的研发与推广。标准船型的研发是一个分区域、分系列的系统工程，可以发挥中央、地方、企业和科研院所的积极性，根据沿海各省市各自的条件充实渔业装备研发机构，出台相应政策调动渔民的积极性，共同推进我国渔业船舶的标准化；

　　第三，制订标准船型的相关标准；

　　第四，建立强制性的渔船报废制度。老龄化渔船存在是否安全、导致环境污染加重和能耗增加、维修成本增加等众多隐患，同时与国际渔船安全公约的要求相比相差甚远，因此需出台政府补贴等相关政策，建立一套强制性的渔船报废制度，使渔业船舶进入可控化状态；

　　第五，《国际渔船安全公约》即将实施，我国必须提高海洋船舶的整体水平，加大向渔船技术装备现代化发展的投入，需对当前安全技术状况差、不符合国际公约要求的渔船进行升级改造；

　　第六，建立我国渔业船舶基本信息数据库；第七，鼓励产学研合作，推进我国渔业船舶技术装备健康发展。