丰田汽车分析：排名下移 在美面临挑战

　　丰田汽车是成立于1938年老牌汽车公司，是日本知名汽车厂商之一。在2016年，丰田汽车全球销量为1017.5万辆，而大众汽车集团全球销量为1031.24万辆，丰田汽车在全球车企销量争夺中输给大众汽车集团。而在2015年及以前，丰田曾连续4年保持全球汽车销量第一。这反应了日元走高以及美国市场轿车需求低迷给该公司带来的挑战。

　　丰田面临的挑战更艰巨

　　2016年的不佳表现很大程度上源自日元走强以及美国市场对凯美瑞等车型的需求下滑；2017年，丰田面临的挑战更加艰巨。

　　油价下跌导致的美国市场对于SUV和皮卡车型的需求转变影响丰田的销量表现，因为大部分热销丰田车都是轿车车型。1月丰田在美国市场销量已经下滑了11%。消费者偏爱卡车和SUV，丰田预测美国销量情况不容乐观。

　　对于丰田而言，加大在美生产代价很大。印度国家银行分析师KojiEndo表示增大在美雷克萨斯车型生产需要新建一个工厂，建厂费用将达13亿美元之多。KojiEndo称：“如果雷克萨斯生产大量转移至美国，那么日本工厂就不得不关闭，相关人员就会被辞退，部分供应商或随之消失。”

　　目前，丰田在美国的轻卡市场可能遭遇逆流。过去几年，丰田在研发、市场调研等方面进行了艰苦努力，其推出的车型也开始为美国市场所接受。不过，从去年开始，随着美国皮卡市场竞争越发激烈，以及各方面成本的上升，皮卡面临价格上涨的巨大压力，同时二手车的残值率却在出现下滑。

　　美国新任总统特朗普对进口车辆的限制让丰田汽车更加为难。特朗普的贸易政策不仅针对墨西哥，而是针对所有从海外进口到美国的汽车。丰田常务董事大竹哲表示：“到目前来看，特朗普政府的政策很难和丰田的战略规划相协调。”大竹哲也明确表示，丰田对美国的汽车贸易政策非常敏感。到去年年底，丰田在美国销售的汽车有一半以上来自美国以外的生产基地。目前，丰田正在采取观望态度，伺机采取行动。

　　丰田汽车目前已经在美国投资220亿美元，并可能需要再追加10亿美元投资，建设在美的六家工厂。据分析师TakakiNakanishi表示，丰田在美国进口高价值零部件的比例还很大。TakakiNakanishi指出：“日本汽车行业在美国尚未充分本土化”。

　　北美市场对于丰田汽车而言至关重要，丰田38%的收入来自北美。丰田汽车社长丰田章男近日表示丰田未来五年将在美国投入100亿美元。日本首相安倍晋三近日向特朗普表示丰田在美出售的凯美瑞75%的零部件都是在当地生产。

　　丰田的单车利润率超过大众

　　德国杜伊斯堡-埃森大学的一项研究显示，丰田汽车在2016年第一季度的营业利润率达到8%，而大众汽车在剔除“柴油门”相关罚款等特殊项目的费用后，同期利润率为4.5%。由此计算，丰田汽车的单车销售利润达到1602欧元，而大众的单车利润仅达到半数水平——每辆车的利润为800欧元。“虽然第一季度的数据仅能为全年表现提供部分参考，但考虑到两家公司的主要目标市场发展未出现波动，因此在销售策略及渠道不发生重大变化的情况下，两者全年收益表现的差距将维持在一个相对稳定的层面。”上述报告这样写道。

　　丰田汽车集团目前将工作重心集中在核心品牌上。丰田对市场营销及广告成本进行了合理化限制，并为销往全球市场的跑量车型设定了更高的优先级。

　　丰田汽车还亮出了另一些关键参数。例如，该公司在盈利性极强的北美市场上具有远较竞争对手更高的参与度，其更为严格的品控避免了大量的额外成本（包括召回、赔偿及应诉费用），在技术方面的强势地位（例如混合动力技术）也令其在市场营销层面达到了脱颖而出的效果。更为重要的是，丰田汽车对可能出现的产能过剩现象时刻保持警惕，他们在2013~2016年期间暂停了多家新工厂的投建计划。

　　2017年丰田如何应对？

　　上个月，丰田发布了第五代雷克萨斯LS，新车将对标奔驰S级和宝马7系。2017年丰田还有较多新品推出，比如晚些时候上市的全新2018款凯美瑞。除了积极投放新产品增强竞争力，布局未来也很重要。

　　这些优势在一定程度上可以冲淡美国关税造成的损失。丰田也积极改变策略，开始在美国投产更多SUV车型。比如在生产汉兰达的印第安纳普林斯顿工厂增加了400个岗位，投资了6亿美元更新设备。

　　另一方面，丰田最近几年不断调整组织构架和产品平台，并且在新能源汽车方面拥有优势，例如在插电式混动、氢燃料电池领域，丰田Mirai也已经走在前面。

　　不久前，丰田与铃木汽车合作，在新能源车型、自动驾驶、安全技术和信息技术等领域资源共享。后者专门从事小型车，并对“环保、安全”和信息技术较为擅长。据《日本经济新闻》此前报道，丰田和铃木两家日本主要汽车生产商已就先进技术的研发和采购等领域的全面合作基本达成一致。两家公司从2016年10月起就构建合作关系正式展开探讨，今后还将继续讨论包括互相持股等在内的资本合作。

　　正如丰田章男所说，如今汽车行业的环境发生了巨变，需要具备应变能力。单打独斗肯定不行，必须找对伙伴一起努力。

　　现在丰田汽车正在处于TNGA平台的关键切换时期，包括对新车推出的节奏和产能都会受到一定的影响，所以丰田汽车在此时保持一个更加谨慎的态度可能更为的重要。