网约车市场前景

　　网约车是网络预约出租汽车的简称。在构建多样化服务体系方面，将出租车分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车。专车简称网约车，巡游出租汽车喷涂安装专门的出租汽车标识。那么网约车市场前景会是如何呢?

　　网络预约专车类服务包括专车、快车和顺风车等等，是传统用车市场的补充。该模式除了提供预约租车服务之外，还通过创新性地利用信息技术、大数据分析技术和管理优化技术来开发整合一系列综合服务，包括驾驶员服务质量与信用评价、导航、拼车等，甚至还发展到城市交通自动化调度、交通拥堵治理等。

　　随着经济的快速发展和民众生活水平的提高，国内汽车保有量不断飙升，根据 相关数据显示，过去 13 年北京、上海、广东、浙江私家车保有量由 03 年的 81 万辆、15 万 辆、132 万辆、52 万辆增长至 15 年的 439 万辆、208 万辆、1292 万辆、977 万辆，增 幅分别为 4.42 倍、13.21 倍、8.75 倍以及 17.6 倍。

　　截至2016年12月，网络预约出租车用户规模达2.25亿，较2016年上半年增加6613万，增长率为41.7%，网络预约出租车用户在网民中的占比为30.7%，比2016年年中增长8.4个百分点;网络预约专车用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%，网络预约专车用户在网民中占比为23.0%，比2016年上半年提升5.8个百分点。

　　截至2017年12月，我国网约出租车用户规模达到2.87亿，较2016年底增加6188万人，增长率为27.5%;网约出租车使用比例达到37.1%，较上年提升6.4个百分点。网约专车或快车用户规模达到2.36亿，较上年增加6824万人，增长率为40.6%，用户使用比例由23%提升至30.6%，较上年增长7.6个百分点。

　　通过对网约车市场前景分析，在巨大的市场诱惑下，各大打车软件开始从渠道端转向服务端，通过纵向深化用户体验来增强粘性，保障司机和消费者用户量的稳定增长。目前互联网出行的主战场集中在一、二线城市，其渗透率分别为40.1%和17.3%，而三、四线城市仍是一块等待挖掘的巨大蛋糕。

　　虽然网约车新政已出，但司机和工作人员“弄虚作假”的行为却依然层出不穷。面对当下丰厚的网约车红利，大众都想从中分一杯羹，但如何分好这杯“羹”，尽可能照顾和协调好各方的利益，让大众都能从中获益，不仅政策需要做到“具体问题具体分析”，在调整调整网约车管理细则的同时也要保证市场公平竞争。

　　与出租车相比，网约车的竞争优势在于等待时间短、服务体验好。同时网约车也填补了出租车和公共交通未能覆盖的短途出行需求空白。目前中国每日产生的短途出行订单为9700万单，单笔出行价格10元，市场规模约9.7亿元。另外，以网约出租车为切入点，网约车公司延伸到运输服务的各个板块，包括顺风车、二手车、代驾、大巴甚至是货物运输，有极大发展潜力。

　　未来几年，线上用车市场具有很大的发展空间，但需要受到合理的管控。国家有关线上用车的相关条例正在制定过程中，很快将进入向社会公开征求意见阶段，同时，政府部门将出台相关政策支持出租车客运电商行业的发展。受益于互联网快速发展与当前出租车市场无法满足市民出行需求，互联网线上用车得以快速兴起。以上便是网约车市场前景的所有分析了。