网约车市场现状

　　网约车是在"互联网+"的时代背景下出现的，这一出现顺应了时代的潮流。大众对网约车的需求量在急剧增长，大量涌入的网约车使监管难的问题也开始显现。以下对网约车市场现状分析。

　　网约车市场现状分析，过去10几年主要城市出租车牌照数量增速均远小于人口增速及人均可支配收入增速，出租车牌照受限明显，供给不足;而私家车大力发展导致交通、环保等问题严重， 限牌、限号由一线转至二线，未来10年公共交通需求将大力发展，出租车需求刚性，市场容量巨大，给予“网约车”绝佳的发展机遇。

　　02-15年北京市出租车数量及人均可支配收入

　　网约车市场用户使用习惯已经养成，企业通过跨界资源整合和多元业务拓展对用户资源进行多维度二次开发。在大环境之下，全国共计73个大中型城市都推出了切合自身的网约车管理细则，几乎全部城市都要求网约车本地号牌，且在本地登记注册。而对于网约车司机，八成的城市都要求是本地户籍或是本地居住证，而京沪等地更是要求司机不能在一年内有5次以上的交通违章记录。现从网约车市场发展三大规模分析网约车市场现状。

　　1、用户规模分析

　　截至2016年12月，我国网约车用户为3.92亿人，其中网络预约出租车用户规模为2.25亿人，网络预约专车用户规模为1.68亿人。网约车市场现状分析，在2014年时，网约车市场曾迎来一次大爆发，用户规模增长率达559.4%，而随后用户规模也保持增长。当时网约车平台的大量补贴让用户群体一再扩张，随着补贴力度的减弱，用户规模也逐渐降温趋于平稳。而受网约车新政的影响，2016年的用户规模有所下滑。

　　2、出行交易规模

　　网约车市场现状数据显示，2015年，中国互联网出行市场规模达681亿元人民币，已进入高速发展阶段;预计2018年，市场交易规模将增至2678亿元，而后恢复平稳增长，2022年达5036亿元人民币。

　　3、互联网出行的渗透率

　　在巨大的市场诱惑下，各大打车软件开始从渠道端转向服务端，通过纵向深化用户体验来增强粘性，保障司机和消费者用户量的稳定增长。网约车市场现状指出，目前互联网出行的主战场集中在一、二线城市，其渗透率分别为40.1%和17.3%，而三、四线城市仍是一块等待挖掘的巨大蛋糕。

　　当前个别地方对高补贴、价格战极其敏感，或许并不是从市场竞争的角度考量，而很可能是为了保护传统的出租车行业。事实上，适度合理的价格竞争，不仅能够激发网约车市场的活力，甚至能够激活出租车乃至城市交通市场的活力。网约车市场现状分析，在网约车市场，从一家独大到互相比拼，竞争的最终目的是让市场百花齐放。唯有如此，消费者才会得到实惠，企业才能不断成长，市场才会有更大的发展和进步。