专用车市场规模

　　2017年我国专用车产量达160.15万辆，2018年我国专用车市场规模达169.53亿元，预计2019年专用汽车在商用汽车中的占比为18%——25%。以下是专用车市场规模分析。

　　专用汽车与国民经济的发展息息相关，不象轿车主要用于私人消费，而是直接参与国家经济建设，不论用于运输或施工作业，都对于经济建设的发展起着促进作用。专用车行业分析，经济建设的发展也会带动专用汽车的发展，为专用汽车提供广阔的市场。

　　据中国汽车协会数据显示，2010年专用车产销218万辆；2011年159万辆；2012年专用车市场遭遇“滑铁卢”，专用车产销只有132万辆。专用车市场规模分析，2013、2014年在180万辆左右，主要是受政治经济的影响；2015年132万辆，是真实市场的表现；2016年专用车累计生产197.11万辆；2017年160.15万辆。

　　从市场集中度看，总体各部分市场占有率相对保持稳定。前三名厂家总产量占据四分之一市场规模。前十名市场占有率保持在48%左右。

　　从长期趋势看，随着经济的增速下移，以及结构的调整，专用车总量增长的规模，还是比较有限的。但是，在物流需求及法规升级的双轮驱动之下，专用车将开启一个高质量发展阶段。2018年，专用车行业处在一个成熟期的市场，不具备继续往上大幅增长的一个长期规律的支持和条件。

　　从历年产量数据来看，2015年-2016年自卸汽车产量呈断崖式下滑，从2015年50万辆规模降到20万辆规模。这是由于GB1589的实施以及交通运输部发布的《超限运输车辆行驶公路管理规则》，对超载治理的加强。

　　所以，虽然我国专用汽车生产发展速度较快，成绩巨大，但是，纵观国内经济发展需求和世界工业发达国家专用汽车的发展趋势，我国专用汽车的品种过于集中，数量和品质还远不能满足国民经济发展的需要，专用车行业总体水平与发达国家尚有较大的差距。多数专用车企业开发能力弱、技术水平低、生产方式落后，一般化产品多，特色产品少，产品附加值不高。许多高技术的专用底盘和专用装置总成基本靠从发达国家进口。

　　未来，专用车第一梯队的市场份额将进一步稳固和扩大。专用车市场规模分析，我国现存装用车市场产品普遍门槛较低，技术附加值较低，行业内企业“小弱散”格局较为典型。路边改装店模式以其较低的成本优势，蚕食市场份额，给规模企业带来竞争压力。但是随着行业的进一步整合与优化，行业规行业范性的逐步提高，市场集中度有待进一步提高。中小企业如缺乏行业核心竞争力，将面临较大的生存难题。

　　宏观经济环境对专用汽车发展产生重大的影响，专用车企业发展挑战与机遇并存。特别是在国家供给侧改革、汽车排放标准、油耗标准、市场准入、原材料价格上涨等方面面临巨大的挑战。一是在供给侧改革的攻坚阶段，“去产能、去库存、去杠杆、降成本”是大势所趋，专用车行业或将面临一轮洗牌。专用车行业经过几十年的发展，泥沙俱下亟待大浪淘沙，在国家供给侧结构性改革的大背景下，无生产资质、经营粗放、污染严重、产品低端、质量残次的专用车企业最终难逃倒闭或被兼并重组的厄运。二是新标准执行更加严格。

　　专用车已成为经济建设中的重要运输与作业装备，并且有着良好的发展前景。未来，随着互联网等新运营模式不断深入，专用汽车销售、维修管理办法将逐步变化。未来，有实力的企业将进一步整合行业产品结构，提高专用汽车产品行业生产集中度。以上便是专用车市场规模分析所有内容了。