轿车市场现状

　　经过改革开放，我国汽车业已发展到一个新高度，截止2018年汽车总销量增速预计为+2.3%，较2017年上涨2.6%，预计汽车类商品零售总额将出现连续一季度的增长。以下是轿车市场现状分析。

　　汽车在四化大潮下，全球汽车产业发展出现深刻变化，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。轿车行业分析，我国汽车销量已经连续九年位居全球第一。就2017年销量领先美国1100多万辆，新车总销量达到2887.9万辆，中国销量已占据全球销量的三分之一，也就是说每卖三辆车就有一辆是在中国卖的。

　　2018一季度，我国汽车总销量为718.3万辆，同比+2.8%；其中，乘用车销售610.0万辆，同比+2.6%；商用车销售108.3万辆，同比+4.1%。轿车市场现状分析，考虑1.6升及以下购置税优惠政策完全退出，预计2018年乘用车销量全年稳定在低个位数增长，预计为+2.5%，汽车总销量增速预计为+2.3%，维持总体小幅增长。

　　乘用车市场方面，按车型SUV保持较快增长，轿车销量增速回升。一季度轿车、MPV、SUV累计销量分别为173.2万辆、29.3万辆、164.5万辆，累计同比增长4.1%、-17.3%、10.4%。按派系日系、德系相对强势，自主、美系基本持平，法系、韩系表现较弱。一季度自主、日系、德系、美系、韩系、法系累计销量增速分别为0.3%、11.3%、7.9%、-0.4%、-26.8%、-5.1%。

　　新能源汽车方面，财政部等对新能源汽车补贴政策进行了大幅调整，在进一步提高补贴门槛的同时，调整优化了补贴标准，并设置了四个月的过渡期，推动了新能源汽车市场平稳过渡，2018年前两月新能源汽车累计销量达7.5万辆，同比大幅增长200%，主要是由于一方面补贴车型目录没有推倒重来，而且还及时延续更新，从而能够保证车企确定拿到补贴资金；另一方面，设置过渡期有助于老车型及时消化库存。

　　轿车方面，轿车市场本季度表现低迷，一季度销量同比下滑5.4%。其中，各细分市场表现均有所下滑，细分市场内受消费结构升级影响，A级车降幅扩大、B级车略有下滑、C级车保持相对较好的增速水平；A00级车受益于前期基数小及小型电动车拉动增速回升，A0级车基本维持不变。

　　中国汽车协会数据显示，我国汽车市场销量退坡，市场整体增速逐渐放缓，全年市场销量在20年来首次出现下滑。过去的一年，国内乘用车全年批发累计2323.7万辆，同比下降4.0%，全年零售新车量为2235.1万辆，同比下降5.8%。而在凛冽的寒冬中，依旧有诸多品牌坚挺的绽放，成为一枝独秀。轿车市场现状分析，排名前3的依旧是上汽大众、一汽-大众和上汽通用。其中上汽大众已是连续第三次批发销量突破200万辆，达到了2065077辆，继续蝉联乘用车年度销量冠军；一汽-大众同时跨入200万辆台阶，达到了2036966辆，同比增长4.1%，位列第二；上汽通用销量1970117辆，位居第三。

　　由于汽车保有量的提高，让我国的汽车后市场发展稳步上升，目前的产量保持在每年20%的增长速度。而消费者也逐渐开始对汽车服务业提出了新的要求，他们更加看重汽车企业的服务质量，例如对汽车的装饰、维护等。因此这就给汽车行业的工作者提出了新的要求，也就是说我们不仅要保持汽车的产量，更要提升自己的服务质量，以满足消费者的需求。

　　总的来说，得益于居民可支配收入的提升、国家政策推动等影响，对于汽车的需求量出现了井喷式的爆发，截止目前我国居民的汽车产品需求持续旺盛。预计，未来我国的汽车市场将进入了一个繁荣的阶段，每年的汽车产量将以20%的速度增长。以上便是轿车市场现状分析所有内容了。