电动独轮车行业趋势

　　2017年底电动独轮车市场规模已突破2000亿元，达到2126.25亿元，三年间年复合增长近12%。电动独轮车十多年前就已经出现，只是由于定位不清、价格昂贵，被误认为是贵族炫耀的宠儿，而不是普罗大众的消费品。以下对电动独轮车行业趋势分析。

　　从2018年1-9月的产量数据来看，1-2月份受到春节的影响，行业整体产能处于一个低谷期，电动独轮车行业分析指出，3月份随着销售旺季到来，整体产能开始释放，直到6月份达到294.1万辆的年度峰值。

　　随着人们不断涌向城市，城市交通拥堵现象显见。截止目前，高德公司已持续5个季度发布中国主要城市交通分析报告，其中全国重点城市拥堵排名备受关注。城市拥堵问题亟待解决，但一时难有解决办法。越来越轻巧、便携的电动独轮车极有可能成为缓解交通拥堵的良方。

　　电动独轮车行业进入门槛低

　　电动独轮车行业趋势从产品层面来看，电动独轮车的技术性壁垒并不高(从运作原理上，更类似于自行车)。很多厂商不愿在产品研发上做过多的投入，毕竟你一年的投入，别人只要 买你的产品之后一个星期就可以出二代产品了。另外，电动独轮车目前依然主要是一个短途代步的工具，虽然有些厂商已经逐渐加入了APP功能，但是目前的方向 和切入点并不明确，多少有些为了APP而APP的感觉。

　　电动独轮车代理商多品牌经营

　　市场上渠道商拥有更多话语权。首先，电动独轮车的产品特点导致了其有一个明显的学习门槛(你可以想想你学自行车用了多久)，因此线下体验成为成交的重要 环节。其次，为了促进销量，各地代理商都会积极发挥独轮车“流动广告”的特点，组织刷街、交流等活动。电动独轮车行业趋势从厂商角度来说，产品单一、利润不足、代理政策等问 题，都会导致对代理商的话语权有限。

　　电动独轮车行业政策缺失

　　目前电动独轮车、平衡车的路权使用和法律监管问题还处于一个真空状态，在相关的报道上，各地交警的回答也较为含糊，操作的弹性非常大。2013年发布的 强制性国家标准GB 30005-2013《独轮车安全要求》(2016年执行)所做的规定也只是针对装有单只充气车轮及鞍座，用曲柄直接驱动车轮的单人使用的独轮车，不适用 于公路骑行和装用链条驱动以及特殊竞技用途的独轮车。电动独轮车明显属于后者。电动独轮车行业趋势分析，在这样的背景下，很多想要进入电动独轮车市场的投资人、从业者放慢了脚步， 举棋不定。

　　电动独轮车行业在中国刚刚兴起，就遇到生存等诸多难题。当然，这些挑战是任何一个早期行业都要面临的。同时，那些敢于不断革新的企业也会在大浪淘沙中脱颖而出。电动独轮车行业趋势分析，电动独轮车行业即将进入低利润期，在此之前，电动独轮车企业必须去探索一条“互联网+”的发展道路，只有这样才能让自己立于不败之地。