乙醇行业发展趋势

　　乙醇作为一种替代或部分替代石油、天然气的可再生生物质能源，同时也具有相对清洁、绿色、可再生的特性，从而引起了很多国家的关注及重视，2019年全球燃料乙醇的生产能力为172万桶/天，以下是乙醇行业发展趋势分析。

　　乙醇行业分析指出，乙醇一般是指体积分数达到99.5%以上的无水乙醇，是良好的辛烷值调和组分和汽油增氧剂，能够有效减少汽车尾气中的PM2.5和一氧化碳，其作为可再生液体燃料的代表之一，可补充化石燃料资源，降低石油资源对外依存度，减少温室气体和污染物的排放，受到世界各国的广泛认可。

　　由于自然条件、基本国情、技术投入、资金支持等重要因素的制约，乙醇的全球开发和利用呈现出明显的不对称性，美国、巴西的燃料乙醇生产及消费在全球处于领先地位。根据乙醇行业发展趋势数据，2019年全球燃料乙醇的生产能力为172万桶/天，消费为170万桶/天。其中美国的生产能力为98万桶/天，消费为92万桶/天；巴西的生产能力为46万桶/天，消费也为46万桶/天；中国的生产能力为5.4万桶/天，消费为6.9万桶/天。

　　从产量上看，美国燃料乙醇产量约占全球的43%，巴西约占32%，中国占3%左右。事实上，淀粉类作物、糖类作物、油料作物、废气林木等都可以作为生物质能源的生产原料，而用于燃料乙醇生产的主要原料基本为淀粉类作物及糖类作物，尤其是甘蔗、玉米、蜜糖、甜菜、纤维素等。

　　从成本上看，巴西利用甘蔗生产燃料乙醇的成本目前是0.2美元/升，美国利用玉米生产燃料乙醇的成本则是0.25美元/升，利用纤维素生产燃料乙醇的成本相对较高，达到1.4美元/升。

　　从政策上看，巴西对燃料乙醇汽车减征5%的工业产品税，对使用乙醇燃料的残疾人交通工具和出租车免征工业产品税，部分州政府对乙醇燃料汽车减征1%的增值税，在乙醇燃料汽车销售不旺时全免增值税。从政府采购来看，巴西政府明确规定，联邦一级的单位购车或换轻型公用车时，必须使用包括燃料乙醇在内的可再生燃料车。

　　2020年对于我国整体乙醇产业来说是最具突破的一年。去年国家15部委联合下发2020年将在全国范围推广乙醇汽油方案，今年天津作为首个落地执行的地区，释放的30万吨燃料需求，让早已进入瓶颈期的乙醇产业迈向了新的篇章。乙醇行业发展趋势指出，乙醇行业面临重新洗牌，传统行业规律在今年被颠覆，在一系列热点问题刺激下，乙醇与燃料乙醇之间的界定越来越明显。

　　预计2020年国内汽油用量约为1.3亿吨。按照10%的添加比例计算，燃料乙醇的需求量约为1300万吨。目前燃料乙醇年产能不足300万吨，市场存在1000多万吨的缺口。

　　预计到2020年，国内燃料乙醇年利用量将达1570万吨，生产装置开工率按95%计算，燃料乙醇总的生产能力应达到1652万吨/年，需要再净增生产能力1275万吨/年；未来三年国内需要大幅增加燃料乙醇生产能力。

　　总的来说，乙醇作为全球最成功的生物质能源替代品种，在美国、巴西、欧盟等国家和地区都已形成新的能源产业。我国乙醇产业始于“十五”期间，经过十多年发展，乙醇产量和应用范围不断扩大，市场成长空间进一步打开。目前中国已成为继美国和巴西之后，全球乙醇的第三大生产国和使用国，以上便是乙醇行业发展趋势分析所有内容了。