自驾游行业产业布局

　　自驾游因其“ 更自由，更节约，更真切” 特性，已作为旅游的主要方式之一蓬勃发展。我国自驾游市场规模每年约28%的复合增速增长，进入景区的比例增长至30%，以下是自驾游行业产业布局分析。

　　自驾游主要是指游客通过自行驾驶机动车来到达旅游目的地的一种方式，近年来我国自驾游爱好者的数量迅速增加，据自驾游行业分析统计，2012-2019年我国自驾游总人数从13.6亿人次增加到31亿人次，初步预计2020我国自驾游总人数为33亿人次。

　　景区自驾游领域：自驾游目的地的企业一方面满心欢喜，另一方面忧心忡忡。自驾游行业产业布局指出，事实上因为服务不足所引发的热点问题频频发生，不管是景区接待能力不足引发的争执，还是餐饮企业质量价格引起的矛盾，停车、加油、住宿诸多方面都在寻找适合的经营方式，来面对滚滚而来的车与人。

　　休闲自驾游领域：一队一队出行的车队成为很多自驾游爱好者的启蒙之旅，而会员的纽带又使他们不断参加新的出游。以地域为界，我国的南北方都有若干运行红火的自驾游俱乐部。俱乐部在领队标准、品牌建设等方面进行了探索与实践。电商开始加入到自驾游的市场中来，已有多个旅游网站开辟了自驾游的板块并开始组织自驾游活动。

　　无目的自驾游领域：自驾车出游者毫无疑问是一个巨大的市场。而事实上，一方面自驾游者希望在一些出游中参加团队以得到服务，另一方面自驾游者却偏偏不那么爱旅行社。从表面上来看旅游社有经验、有人才、有资源，而旅行社推出的自驾游却没有如预期般被市场接受。应该如何抓住这个大市场，是旅行社等传统旅游企业正在思考的大问题。

　　目前，很多旅行社看到了自驾游发展的潜力，也投入了一定的人力、物力进行开发。自驾游行业产业布局指出，相比较而言，还是具有一定的不足，所以，加大自驾游引导力度和开发力度是今后促进自驾旅游发展的重要方向。同时，信息技术的发展，为自驾游的个性化与自主化发展提供了技术基础，尤其在自驾游信息更新、汽车租赁、汽车救援组织三个方面搭建信息化平台，可为自驾游旅行者提供更加便捷的服务。

　　1、缺少配套服务体系。自驾游在传统旅游服务的基础上叠加了对于车的服务，无论是落地租车还是自驾的方式，车险、维修、救援等配套服务至关重要。对于旅游“小白”乃至自驾游轻度爱好者来说，在选择西部偏远地区或路况复杂的地段长途自驾时，专业的领队服务、无线通讯设备以及就近的医疗救援等安全保障不可或缺，我国自驾游行业在配套服务体系的构建上还有很长足的改善空间。

　　2、产品碎片化程度高，难形成规模化盈利。自驾游目的地资源极为分散，横向整合的跨度大，培育周期长，不具备资金实力的企业很难开展对上游供应链的布局。

　　在今后的自驾游发展中，国家旅游经济主管部门应该会充分的发挥出顶层设计所具有的宏观指导作用，在自驾游线路的规划、自驾游基础设施的保障以及自驾游的相关资金注入方面加大力度。我国自驾游在整体的发展中还面临着不少的挑战。如何进一步的提升自驾游的发展质量，给广大游客带来更好的自驾体验是今后旅游管理部门尤其是自驾游主管部门需要思考的主要问题，以上便是自驾游行业产业布局分析所有内容了。