高速公路的行业竞争：2022年高速公路竞争影响较大

  中国报告大厅网讯，高速公路年平均交通量达到15000辆小客车以上，2022年高速公路行业上市公司营收和净利润同时大幅上涨。在现有规模庞大的基础之上，立足全国交通网络设施优化建设已成为当前高速公路行业重点任务。以下对高速公路的行业竞争分析。

  随着人工智能技术的逐步成熟以及多项政策的推动下，高速公路智能化、智慧化成为当下公路运输的主要发展方向，通过基础设施的建设，公路网络建设将持续增加，公路货运能力也将不断提升。2022-2027年中国高速公路投资行业发展研究与“十四五”企业投资分析报告数据显示，2016-2020年中国高速公路智能化市场规模快速发展，从361亿元增长至600亿元，5年间增长了239亿元。随着中国智能交通建设的进一步发展，高速公路智能化市场规模将逐渐攀升，2022年我国高速公路智能化市场规模将达795亿元。

  中国公路规模总量已位居世界前列，其中高速公路里程已稳居世界第一位，高速公路行业进入全面规范和高质量发展阶段。我国过去十几年来在经济增长和减贫上取得了举世瞩目的成就，其重要成就是基础设施，尤其是交通基础设施的发展。现从供应商的议价能力、购买者的议价能力和新进入者的威胁三大方面来分析高速公路的行业竞争。  

  一、供应商的议价能力

  高速公路行业的上游主要指各种公路建设材料的供应商以及工程服务的提供商，主要包括水泥、钢铁、混凝土的制造商和土木工程企业等。高速公路建设主要依靠招标完成，上游 行业的企业数量众多，市场竞争相对充分，上游产业的竞争格局有利于高速公路企业在众多供应商中进行充分比价、择优采购，降低对上游供应商的依赖度。

  二、购买者的议价能力

  高速公路行业的下游主要分为小客车主，以及客运、物流企业和对大宗货物运输有较大需求的企业，交通运输需求据此可分为客运需求和货运需求，衡量交通运输行业运行状况的指标主要为客货运输量及周转量。其中公路客运量与当地经济水平、居民出行习惯、交通设施等关联性较大;货运量与货物周转量受工业运行的影响较大。

  三、新进入者的威胁

  高速公路行业是以高速公路为资产，向社会提供高效、快捷通行服务的经济活动的集合，由于高速公路的建设特性，该行业需要很高的支出，属资金密集型行业，其运营的路产具有较强的公共产品属性，其投资规模大、建设回报周期长以及政府主导等因素决定了行业进入壁垒较高的特点。目前高速公路的建设资本金投入来源仍主要依靠政府补贴和地方政府融资。

  我国高速公路市场同比数据下降5%，2022年高速公路行业地域阻碍明显。当下，高速公路投资市场扩大，智能交通系统需求量也将不断扩大。在国内高速公路路网不断完善的时代背景下，建设新型智慧高速公路和对存量高速公路智能化升级将是未来行业的主攻方向，预计行业投资规模还将继续上升。

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