2022年民航行业现状：民航旅客周转量有所提高

  中国报告大厅网讯，疫情对于航空的影响是致命的，目前民航运输业并不乐观，不过去年开始民航的航班量已经出现了恢复的态势，旅客的周转量也有所增加，在各项支持政策落地后有利于民航恢复发展的信心。以下是2022年民航行业现状分析。

  民用航空运输是以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式。所以航空运输基本上就是民用航空运输，分为客运和货运两个主要板块。

  民航运输市场异常冷清，带来的是亏损额持续扩大。3月18日，民航局发展计划司副司长张清在线上研讨会上透露，从疫情发生至2022年2月，全行业亏损累计超过2100亿元，今年1-2月仍在亏损，全行业亏损额已达222亿元，其中航空公司亏损185亿元，机场企业亏损52亿元。

  民航行业现状分析数据显示，2021年国内航线日均执行航班量约为10322班次，同比提高9.69%，相比2019年降低12.88%。国际航线日均执行航班量约为127班次，相比2020年及2019年分别降低68.25%和94.18%。民航业整体低迷的背景下，实力弱小、自身造血能力不足的的中小型民营航空公司更加不堪重负，出现不同程度的经营危机。

  民航行业现状分析由于2020年新冠疫情的影响，民航旅客周转量下降明显，旅客周转量为6311.28亿人公里，同比下降46.1%。2021年疫情好转，旅客周转量实现6529.68亿人公里，比上年增长3.5%。预计2022年民航旅客周转量将达7072.84亿人公里。

  民航行业现状分析指出机队数量方面，我国近年来保持稳步增长。数据显示，我国民用在册运输飞机数量由2016年的2950架增长至2021年的4054架，复合年均增长率为。民用在册通用飞机由2016年的2096架增长至2021年的3018架，复合年均增长率为。2022年我国民用在册运输飞机和通用飞机将分别达4362、3245架。

  2022年下半年，我国经济面临新的下行压力，民航运输生产恢复依然面临疫情防控、经营亏损、安全压力等交织叠加影响。2022年民航将统筹行业内外资源，全力保障企业平稳运行，增强恢复发展的信心。切实落实已出台的各项支持政策;认真落实国家对民航业阶段性和制度性相结合的扶持纾困政策，加快民航业的恢复发展;要继续用好现行中小机场、支线航空、通用航空等补贴政策。

  整个航空行业低迷的背景下民航的实力弱小，经济的下行压力加上疫情反复带来的防控问题影响，很多小型民航企业已经不堪重负出现了经营危机。