2022年客车行业数据统计：轻型客车为主要市场

  中国报告大厅网讯，客车市场需求的持续疲软限制了客车行业的发展，今年的相关数据看来新能源客车的表现突出，有望进一步回暖市场。国内市场持续低迷行业或将往国际转型发展。以下是2022年客车行业数据统计。

  2022年3月召开的两会上，国务院总理李克强在政府报告中特别提及，各项帮扶政策要向客运等行业予以倾斜，支持这些行业企业过难关，大大提振了客运行业信心。受相关政策影响，2022年3月，中国7米以上新能源客车市场实现销量3403辆，环比大涨131.18%，前三月中国新能源客车累计销售7497辆，同比微降0.75%。预计未来几个月，中国新能源客车市场将进一步复苏。

  客车行业数据统计显示今年8月份，新能源车厂商批发渗透率已经超过30%，比国家的计划提前了3年。客车市场的新能源化率早在2016年就超过了50%。占据客车行业半壁江山的公交市场新能源化率更是已经达到98.9%。客车行业是新能源转型毫无疑问的先驱者。

  目前国内生产轻型客车的企业主要包括江铃汽车、上汽大通、东风汽车等，而大中型客车生产企业则包括宇通客车、中通客车、比亚迪、金龙客车、安凯客车等。客车行业数据统计显示，2021年在轻型客车市场中，江铃汽车、上汽大通和重庆长安的销量超过50000辆，位列轻型客车企业第一梯队;而宇通客车大中型客车销量超过10000辆，位列大中型客车企业第一梯队。

  客车行业数据统计提到从龙头企业具体市占率来看，2021年第一季度，宇通客车市场份额达到22.22%，其次是比亚迪，占比11.46%，中通客车占比10%，中车电动占比8.42%，金龙客车占比7.64%，福田欧辉占比6.95%。从细分市场来看，2022年第一季度，公交客车销量为6313辆，同比下降10.76%，座位客车销量为1046辆，同比增长123.50%。公交客车份额由2021年第一季度的93.65%下降至2022年第一季度的84.21%。

  需求的持续疲软，严重制约了客车行业的销量规模，这是行业发展目前面临的最根本问题。另外，新能源化在给客车行业带来强劲发展动力的同时，副作用也颇为明显，特别是其导致的新能源骗补以及部分市场的地方保护主义，给行业的转型发展带来了困扰。

  综上看来客车行业的发展受到政策补贴的影响很大，新能源客车是新能源转型的先驱者，目前我国的客车市场需求呈现低迷的状态。