2023年汽车制造产业布局分析：汽车制造企业布局国际化战略

  中国报告大厅网讯，汽车制造产业布局是指汽车制造企业在全球范围内的生产和销售基地的分布情况。其主要目的是为了满足全球市场需求，提高生产效率，降低成本，同时也是企业国际化战略的重要组成部分。以下对2023年汽车制造产业布局分析。

  汽车制造产业布局是汽车企业在全球范围内，根据当地政治、经济、文化、技术等不同因素，选择合适的地区、国家、城市，进行汽车制造相关工作的规划和布置。2023-2028后新冠疫情环境下中国电动汽车制造市场专题研究及投资评估报告从区域分布来看，山东以5.69万家汽车制造相关企业排名第一。广东、江苏分别有3.49万家、3.10万家汽车制造相关企业，位居前三。此后依次为海南、浙江、四川等。

  世界各地的汽车制造企业都有着不同的地理位置优势，如欧洲的汽车制造企业主要位于德国、法国、意大利等地，而北美则是美国和加拿大的主要汽车制造地区，亚洲则以中国、日本和韩国为主。不同的地理位置有着不同的政策、法规、文化、物流和供应链等方面的影响，这也决定了企业在这些地区进行生产和销售的策略和方式。现从两大状况来了解2023年汽车制造产业布局分析。

  一、汽车制造行业零配件供应商产业集群状况

  随着中国汽车工业快速发展，汽车集团逐渐发展壮大，围绕汽车生产厂的零部件生产厂迅速增加，规模不断扩大，专业化协作能力不断增强，生产企业开始向“集群化”方向发展。

  全国已形成六大区域性汽车零部件集聚地带，即以哈、长、沈为中轴的东北地带，泛长江三角洲，泛珠江三角洲，以武汉为中心并连接郑州、长沙形成的华中地带，以重庆、成都、柳州构成的西南三角区和环渤海湾经济区地带。

  六大区域汽车零部件产值占全国的80%左右，其中，长三角零部件产值约占37%的份额，为国内汽车零部件产值最大区域;上海为全国最大的零部件产业基地，产值占总产量的20%;浙江和江苏约占17%。汽车零部件产业“集群化”的出现，提高了产业链纵向延伸和相关产业横向合作的效率，产生了集聚效应与协同效应，促进了汽车产业的创新与发展。

  二、汽车制造行业整车装配企业产业集群状况

  1、长三角汽车产业集群

  长三角汽车产业集群地处由上海、江苏、浙江省市组成的长三角经济区内。长三角汽车产业是我国汽车产业重要的组成部分，同时也是长三角经济区的支柱产业之一。上海拥有目前我国最大的轿车生产基地和全国三大汽车集团之一的上汽集团，五十多家世界一流的汽车零部件合资企业和全国种类最全、规模最大的轿车零部件工业基地;浙江拥有一大批实力雄厚的汽车零部件公司和中小零部件生产企业;江苏省有南京菲亚特、春兰汽车、上汽仪征、扬州亚星，又有盐城的东风悦达起亚。这一地区已形成了密集的汽车工业基地，而且正在打造一条长江三角洲汽车零部件产业长廊。

  2、珠江三角洲汽车产业集群

  珠江三角洲工业基地位于广东省中南部，是我国人口、城镇密集，经济最发达的地区之一，也是我国对外开放的前缘地带。以广州为中心，正在建设黄埔、花都和南沙开发区三大汽车生产基地。随着日本本田、日产、丰田等汽车集团的先后入驻广州，带动众多零部件配套企业相继进入，目前基本形成与各地区位内整车制造厂较固定的配套关系，日趋规模化的零部件配套板块逐渐形成。

  3、东北地区汽车产业集群

  辽宁、吉林、黑龙江三省都有核心汽车企业。吉林长春有一汽集团，黑龙江哈尔滨有哈飞汽车集团，辽宁沈阳有华晨汽车公司和金杯通用汽车公司。东北地区汽车零部件企业也具有一定实力。此外，东北地区还有多所国家重点高等院校，为我国汽车工业的科学研究作出了重要贡献，也输送了大量优秀人才。

  4、京津地区汽车产业集群

  北京汽车工业已形成北京现代、北京吉普和北汽福田各具特色的三大汽车板块;天津有天津丰田、天津一汽、一汽华利等核心整车企业。

  5、华中地区汽车产业集群

  武汉是华中地区最大都市及中心城市，我国长江中下游特大城市，是我国地域中心和内陆的市场中心。武汉占据重要的地理位置，有极强的市场集散功能和广泛的经济辐射作用。华中地区还有武汉理工大学、华中科技大学、湖北汽车工程学院等多所高等院校，它们为汽车技术研究和开发培养人才作出了重大贡献。

  6、西南地区汽车产业集群

  重庆拥有颇具特色的汽车生产企业，其中长安汽车集团是我国最大的微车生产企业，重庆庆铃汽车股份有限公司是重要的商务用车生产企业;重庆有以生产客车为主的重庆宇通客车厂，还有由原四川汽车制造厂为主体改制组建的重庆重型汽车集团。在重庆北部新区，规划建设以福特轿车为主体，集生产、研发、贸易、博览、文化、教育、旅游等综合功能于一体的“十里汽车城”。这里还有一大批汽车零部件生产企业。我国现阶段已形成的汽车产业布局，其发展初期都是以政府规划建设为主，后期则由市场力量为主导，其特点是以整车企业、合资企业为主，辅以自主开放型结合，分区位多中心，以沿海地区发展为主脉，逐渐向中西部、东北部延伸。

  技术水平和人才素质是汽车制造的核心竞争力，因此企业需要在技术研发和人才培养上投入大量的资源。当下，日本和韩国等地区的汽车制造业，以其先进的技术和高素质的人才吸引了全球汽车制造业的目光。综上所述，汽车制造产业布局是一个复杂的过程，企业需要综合考虑多个因素，选择合适的地点和方式进行布局，以确保企业在全球范围内的长期发展。